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にょほほ電鉄 - 街 - 大谷田南公園 |
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■大谷田南公園 ＪＲ常磐線亀有駅から環七通りを加平方面に歩くこと１０分、右手 に見える「肉の万世」の奥手に大谷田南公園は存在する。足立区の 児童公園であり、ゴーカートによる交通公園や、夏季には水遊び施 設「じゃぶじゃぶ池」で楽しむ事もできるが、休日の主役はミニ列 車である。なお１６台分の駐車場も完備しているが、亀有駅から徒 歩圏である事や、都営バスおよび東武バス「中川四丁目」バス停か らすぐのため、公共交通機関の利用が望ましい。 |
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■大谷田南公園駅 環七通り側の入口を入ると、すぐにミニ列車の踏切が現れる。踏切 を渡ると、ミニ列車乗り場へと辿り着く。乗り場には「大谷田南公 園駅」の駅名標が掲げられている。なお切符は公園管理棟（画像左 端の建物）に設置された自動券売機で購入する。 |
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■大谷田南公園駅の駅名標と時刻表 駅舎には時刻表が掲げられているが、驚くべき事はその運転頻度。 ２０分に１本という、区立の児童公園の遊戯施設としてはかなりの 高頻度運転となる。ただし１２時台は運転休止となるが、これは職 員さんの休憩のほか、児童に「お昼ご飯を食べてらっしゃい」と促 す効果もあるらしいとか。なお最終列車は季節によって異なる。 |
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■ミニ列車 ミニ列車は主に、新幹線型の動力車を先頭に６両の客車を連結した ７両編成で運行される。動力車は東海道新幹線３００系をモチーフ としたものであるが完成度は高い。また客車の台車も貨車を思わせ るアーチバーふうの台車となり、細部にこだわりを見せる。 ※矢印を画像にかざすと客車台車の画像に。 |
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■大谷田南公園駅を出発する 実際に乗車し園内を一周する。駅を出発すると早速、環七側南寄り の入口と交差する踏切を通過する。画像左側にはこんもりした丘が 見えるが、内部は交通公園のゴーカート利用受付となる。 |
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■園内を快走するミニ列車 丘を越えた先は、ローカル鉄道を思わせる、緑の風景となる。線路 は緩やかなカーブを交えながらも直線の多い区間となり、線路の継 ぎ目を走行する際の「カタンカタン」という音が心地良い。木々の 中を抜けると、左に大きくカーブし踏切に差し掛かる。 |
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■東側の門付近の踏切 園内には合計４箇所の踏切があり、画像は中川側東寄りの入口との 交差部。画像中央の時計台は「震災対策用応急給水施設」である。 なお踏切の遮断機の開閉は、踏切手前の線路部に列車検知装置が設 置されており、列車が通過すると遮断機に信号が送信される仕組み となる、本格的なものである。 ※画像を矢印にかざすと踏切用列車検知装置の画像に。 |
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■多目的広場を外周する線路 画像では判りづらいが、線路は多目的広場を外周する。この多目的 広場は雨水の貯留・浸透施設となっていて、大雨時に公園の雨水が 近隣に流れ込むのを防ぐようになっている。多目的広場が線路より も一段下がっているのは、そのため。 |
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■北側の門付近の踏切 ３箇所目の踏切。中川側北寄り入口との交差部に設けられる。ここ を越えると列車は再び木々の中を走る。 |
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■緑のトンネルを抜ける 多目的広場を離れ、交通公園へと向かう途中に緑のトンネルがある。 撮影時は早春のため緑も疎らであるが、盛夏時にはもっさりとした 文字通り、緑のトンネルとなる。トンネルを潜る時、子供たちの歓 声が上がる、クライマックス・スポットである。 |
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■ミニ列車の車庫をかすめる トンネルを越えると、ミニ列車の機関庫が現れる。この機関庫もま た本格的な造りの頑丈な建物。遊園地ですらビニールハウス然とし た車庫が多い中、実に立派である。なお機関庫脇の本線線路部分に 踏切用列車検知装置が見える。 |
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■本線と車庫線の合流部 機関庫から出てきた線路は、４箇所目の踏切の手前で本線と合流す る。この踏切は環七側西寄り入口との交差部に設けられている。こ の踏切を越えた先には駅が現れ、園内一周の旅も終着となる。 |
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■出番を待つミニ列車 ミニ列車の運航日は毎週土曜日・日曜日・祝日および１０月１日の 都民の日に運行される。運賃は中学生以上が７０円、小学生が３０ 円、未就学児は無料となる。なお都区内には、他にも足立区の北鹿 浜公園、葛飾区の新宿（にいじゅく）交通公園、世田谷区の世田谷 公園でもミニ列車が走る。 |
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