にょほほ電鉄 - 街

にょほほ電鉄－街－大横川

大横川は、東京都墨田区～江東区内を流れる運河。業平橋付近の北
十間川樋門より分岐し、竪川・小名木川・仙台堀川と交差、横十間
川との合流を経て、平久川と交差、隅田川へと至る。下流側にあた
る江東区は、工場の過剰な地下水汲みあげにより地盤沈下し、土地
が海抜より低い「ゼロメートル地帯」となる。水門や閘門により水
害に晒される事は無くなったが、付近の大横川は、満潮時は船で橋
を潜るのが不可能なほど水面が高くなる。この項では大横川のうち
特に水面の高い、下流側の平久川との交差部～仙台堀川との交差部
までの区間を紹介する。


	■平久川との交差部大横川を下流側より辿る。大島川水門～平久川交差部までは、以前は大島川と呼ばれていたが、現在は大横川に組み込まれている。画像は平久川との交差部。画像奥が大横川。左右を平久川が横切る。 ※画像は東富橋より撮影。
	■江東区木場付近を流れる平久川より上流は川幅が狭くなる。ただし水面と橋下との間には比較的余裕がある。画像は平野橋。橋桁の高さは、ＡＰ：＋３．４ｍである。ＡＰとは、荒川水系における水準を表す単位。中央区新川の「霊岸島水位観測所」でＡＰ：±０が定められている。ちなみに奥に見える高架橋は首都高速深川線。
	■平木橋より新田橋を望む首都高速下（三ツ目通り）の平木橋（ＡＰ：＋３．３ｍ）を越えると、歩行者専用橋である新田橋（ＡＰ：＋３．１ｍ）に辿り着く。鋼製の小さな橋であるが、橋の袂には船宿があり、また橋を渡り終えた先には洲崎神社があるなど、風情のある地域となる。
	■大横川南支川との分岐部新田橋より上流へと向かうと大横川南支川との分岐部に着く。画像は南支川に架かる弁天橋（ＡＰ：＋２．８ｍ）より撮影。この辺りからＡＰ：＋３ｍを切る、低い橋が登場する。また画像奥の沢海橋に向かって、都内の運河では珍しい、緩やかなカーブを描いて上流へと向かう。 ※矢印を画像にかざすと弁天橋の画像へ。
	■沢海橋永代通りとの交差部に架かる沢海橋（ＡＰ：＋２．６ｍ）一見しただけでも小舟すら通れるとは思えない程の低い橋となる。永代通りの下には東京メトロ東西線が走る。また橋の西詰には東西線の木場駅がある。
	■大横橋大横川は北へと進路を変える。西側は都立木場公園となる。木場公園は、元々は貯木場であった場所を、新木場への移転に伴い、跡地を整備した公園である。木場公園と東側住宅地を結ぶ橋が、大横橋（ＡＰ：＋２．５ｍ）沢海橋よりもさらに低い橋であるものの、幹線道路上の沢海橋と比較して、圧迫感は少ない。
	■豊木橋引き続き、大横川は木場公園沿いに流れる。木場公園の沿道が右にカーブした交差部が豊木橋（ＡＰ：＋３．２ｍ）である。橋の手前には、強烈な名前の引越しセンターの会社がある。また豊木橋の東詰には横十間川との合流部（排水機場）が存在する。 ※矢印を画像にかざすと「引越し会社」の建物の画像へ。
	■横十間川との合流部豊木橋の手前で横十間川と合流する。ただし付近の横十間川は暗渠化され大横川とは分断されている。これは大横川と横十間川の水位が異なり、直に接続してしまうと水位の高い大横川の水が横十間川に流入してしまい氾濫してしまうため。実際は排水機場にて横十間川の水が大横川へと通水される。川面から水が湧き出ているのが確認できる。中央の建物は「木場ポンプ所・雨水放流吐口脱臭塔」である。
	■遠くに茂森橋を望む豊木橋を越え、再び木場公園沿いに流れる。遠くには、大横川で最も低い茂森橋が見えてきた。
	■茂森橋葛西橋通りとの交差部に架かる茂森橋（ＡＰ：＋２．３ｍ）大横川で最も低い橋である。画像は上流側の大栄橋（ＡＰ：＋２．８ｍ）から撮影。尋常でない沈みっぷりなのがお分かりいただけると思う。江東区は、地下水の過剰な汲みあげによる地盤沈下によって海抜よりも低い土地となるが、それを象徴する光景。橋は画像左側（東側）が低くなっており、これは東側の地盤沈下がより激しかったため。
	■仙台堀川との交差部茂森橋の北側で仙台堀川と交差する。画像右手前が茂森橋。画像左奥が大横川・大栄橋で画像左手前が仙台堀川。また画像中央奥には仙台堀川サイフォンがある。 ※仙台堀川サイフォンは下記参照。
	■仙台堀川サイフォン大横川以東の仙台堀川は分断・暗渠化され親水公園となる。これは大横川と仙台堀川の水位が異なり、直に接続してしまうと水位の高い大横川の水が仙台堀川に流入してしまい氾濫してしまうため。ただし親水公園に通水するため、仙台堀川サイフォンで水を取水している。画像中央が仙台堀川サイフォン。
	■大栄橋よりスカイツリーを望む大栄橋より北側は、再び川幅が広がる。大横川はこの先、小名木川と交差する。小名木川もまた大横川以東は水位が低いが、小名木川の場合は扇橋閘門にて船舶の通行が可能である（詳細は扇橋閘門の項にて）さらに北上して墨田区に入り、菊花橋の先の竪川との交差部から北側は暗渠化されている（竪川も大横川以東は暗渠化）川跡は大横川親水公園となる。親水公園のまま北上し、業平橋付近の北十間川樋門で北十間川・源森川と合流する。


	■平久川との交差部大横川を下流側より辿る。大島川水門～平久川交差部までは、以前は大島川と呼ばれていたが、現在は大横川に組み込まれている。画像は平久川との交差部。画像奥が大横川。左右を平久川が横切る。 ※画像は東富橋より撮影。
	■江東区木場付近を流れる平久川より上流は川幅が狭くなる。ただし水面と橋下との間には比較的余裕がある。画像は平野橋。橋桁の高さは、ＡＰ：＋３．４ｍである。ＡＰとは、荒川水系における水準を表す単位。中央区新川の「霊岸島水位観測所」でＡＰ：±０が定められている。ちなみに奥に見える高架橋は首都高速深川線。
	■平木橋より新田橋を望む首都高速下（三ツ目通り）の平木橋（ＡＰ：＋３．３ｍ）を越えると、歩行者専用橋である新田橋（ＡＰ：＋３．１ｍ）に辿り着く。鋼製の小さな橋であるが、橋の袂には船宿があり、また橋を渡り終えた先には洲崎神社があるなど、風情のある地域となる。
	■大横川南支川との分岐部新田橋より上流へと向かうと大横川南支川との分岐部に着く。画像は南支川に架かる弁天橋（ＡＰ：＋２．８ｍ）より撮影。この辺りからＡＰ：＋３ｍを切る、低い橋が登場する。また画像奥の沢海橋に向かって、都内の運河では珍しい、緩やかなカーブを描いて上流へと向かう。 ※矢印を画像にかざすと弁天橋の画像へ。
	■沢海橋永代通りとの交差部に架かる沢海橋（ＡＰ：＋２．６ｍ）一見しただけでも小舟すら通れるとは思えない程の低い橋となる。永代通りの下には東京メトロ東西線が走る。また橋の西詰には東西線の木場駅がある。
	■大横橋大横川は北へと進路を変える。西側は都立木場公園となる。木場公園は、元々は貯木場であった場所を、新木場への移転に伴い、跡地を整備した公園である。木場公園と東側住宅地を結ぶ橋が、大横橋（ＡＰ：＋２．５ｍ）沢海橋よりもさらに低い橋であるものの、幹線道路上の沢海橋と比較して、圧迫感は少ない。
	■豊木橋引き続き、大横川は木場公園沿いに流れる。木場公園の沿道が右にカーブした交差部が豊木橋（ＡＰ：＋３．２ｍ）である。橋の手前には、強烈な名前の引越しセンターの会社がある。また豊木橋の東詰には横十間川との合流部（排水機場）が存在する。 ※矢印を画像にかざすと「引越し会社」の建物の画像へ。
	■横十間川との合流部豊木橋の手前で横十間川と合流する。ただし付近の横十間川は暗渠化され大横川とは分断されている。これは大横川と横十間川の水位が異なり、直に接続してしまうと水位の高い大横川の水が横十間川に流入してしまい氾濫してしまうため。実際は排水機場にて横十間川の水が大横川へと通水される。川面から水が湧き出ているのが確認できる。中央の建物は「木場ポンプ所・雨水放流吐口脱臭塔」である。
	■遠くに茂森橋を望む豊木橋を越え、再び木場公園沿いに流れる。遠くには、大横川で最も低い茂森橋が見えてきた。
	■茂森橋葛西橋通りとの交差部に架かる茂森橋（ＡＰ：＋２．３ｍ）大横川で最も低い橋である。画像は上流側の大栄橋（ＡＰ：＋２．８ｍ）から撮影。尋常でない沈みっぷりなのがお分かりいただけると思う。江東区は、地下水の過剰な汲みあげによる地盤沈下によって海抜よりも低い土地となるが、それを象徴する光景。橋は画像左側（東側）が低くなっており、これは東側の地盤沈下がより激しかったため。
	■仙台堀川との交差部茂森橋の北側で仙台堀川と交差する。画像右手前が茂森橋。画像左奥が大横川・大栄橋で画像左手前が仙台堀川。また画像中央奥には仙台堀川サイフォンがある。 ※仙台堀川サイフォンは下記参照。
	■仙台堀川サイフォン大横川以東の仙台堀川は分断・暗渠化され親水公園となる。これは大横川と仙台堀川の水位が異なり、直に接続してしまうと水位の高い大横川の水が仙台堀川に流入してしまい氾濫してしまうため。ただし親水公園に通水するため、仙台堀川サイフォンで水を取水している。画像中央が仙台堀川サイフォン。
	■大栄橋よりスカイツリーを望む大栄橋より北側は、再び川幅が広がる。大横川はこの先、小名木川と交差する。小名木川もまた大横川以東は水位が低いが、小名木川の場合は扇橋閘門にて船舶の通行が可能である（詳細は扇橋閘門の項にて）さらに北上して墨田区に入り、菊花橋の先の竪川との交差部から北側は暗渠化されている（竪川も大横川以東は暗渠化）川跡は大横川親水公園となる。親水公園のまま北上し、業平橋付近の北十間川樋門で北十間川・源森川と合流する。