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にょほほ電鉄 - 路線 - 田浦専用線跡・・・ |
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■土に埋もれた相模運輸倉庫・田浦専用線跡 ＪＲ田浦駅の北口を降り長浦港方面に進むと、相模運輸倉庫の倉庫 群が目に入る。現在でこそ、倉庫として使用されているが、元々は １９１７年（大正６年）に建設された旧日本海軍の施設であった。 またＦ号倉庫は軍需部の修理場としても使用された過去を持つ。こ の倉庫の下に目をやると土に埋もれた線路が現れるが、これが相模 運輸倉庫の専用線跡であり、古くは旧日本海軍の専用線である。 |
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■海上自衛隊艦船補給所へ進む専用線跡 上の画像の背後側。専用線跡を進むと、海上自衛隊艦船補給所へと 突き当たり、レールはそこで途切れている。茂みに埋もれたレール 部分には「米国政府使用施設」なる物々しい看板が目に入る。この 線路は、敷設年は定かではないが、１９４０年の地図には既に記載 されていた、旧日本海軍の施設であったが、戦後は米軍に接収され た。そのため現在でも、軌道内への立入りは禁止されている。 |
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■長浦港からの線路と合流する さらに長浦港方面へ進むと、横須賀港湾合同庁舎の前で線路と合流 する。この線路は長浦港の岸壁からやって来た線路で、この線路も また軌道内への立入りは禁止されている。なお、２０１２年に入り 付近の道路は歩道と車道の分離により舗装し直されているが、奇跡 的に、この付近の専用線跡は残されている（画像は２０１１年３月 撮影） ※矢印を画像にかざすと長浦港方面の線路の画像へ。 |
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■吾妻川を越える橋梁跡 港湾合同庁舎を越えた先には、吾妻川という小さな川と交差する。 ここにガーター橋梁が設置されていた。１９１７年設置の年代物で あり、２０１０年訪問時までは残っていたが、２０１１年３月の訪 問時には、残念ながら撤去されてしまった。 |
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■道路と併走する専用線跡 吾妻川を越え、専用線跡は引き続き道路と併走するが、２０１２年 になり付近の道路は、車道と歩道を分離する工事、および下水道管 埋設工事が開始された。しかしこの工事により専用線跡が撤去され てしまった。なお、この付近の線路脇に鎮座する相模運輸倉庫５号 倉庫は、旧日本海軍・軍需部の長浦倉庫であった （画像は２０１１年３月撮影） |
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■箱崎踏切と平面交差 相模運輸倉庫・第５倉庫を越えた先に箱崎踏切がある。警報機は撤 去されず存置されているが、特筆されるのは、田浦駅構内から米軍 箱崎燃料基地方面へと向かう線路と平面交差する事である。線路同 士が直角に交わる平面交差の事を「ダイヤモンドクロッシング」と 言い、路面電車以外ではお目にかかれない施設である。ところが先 述の下水道工事により、この貴重な鉄道施設も一部は残念ながら撤 去されてしまった（画像は２０１１年３月撮影） ※現在、平面交差より右側は道路舗装工事により撤去されています |
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■比与宇（ひよう）トンネル 専用線跡は平面交差を越えた先、田浦駅構内からやって来た線路と 合流し、比与宇トンネルの手前で途切れる。過去には、線路はトン ネル内部まで伸びており、戦時中にはトンネル内に弾薬庫が設けら れ、弾薬を運んできた貨物列車から弾薬を積み卸したとも言われて いる。トンネル内の線路はアスファルトで雑に埋められているので 痕跡は容易に発見できる。今度は線路を田浦駅構内方面に進む。 （画像は２０１０年１０月撮影） ※現在は道路舗装工事により撤去されています。 |
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■道路と交差する線路 上の画像をやや引いたところから撮影。線路は右手前にカーブしな がら道路を越え、田浦駅構内へと進む。青いラパン（作者の車）が 停車している左脇に、長浦港からやって来た専用線の線路がある。 （画像は２０１０年１０月撮影） ※現在は道路舗装工事により撤去されています。 |
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■田浦駅構内へと伸びる線路 上の画像の背後がこちら。この先、米軍箱崎燃料基地からやって来 た線路と合流し、田浦駅構内へと向かう。過去にはこの場所にディ ーゼル機関車が存置されていたが、いつの間にか姿を消していた。 大正時代に、海軍省により整備された専用線は、その後の第二次世 界大戦での敗戦により米軍に接収される。米軍用のジェット燃料の ほか、昭和５０年代までは長浦港で陸揚げした飼料を積んだ貨物列 車も見られた。１９９８年を最後に線路は使用される事がなくなり ２００７年にはＪＲ線路とも切り離され、事実上の廃線となった。 |
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