にょほほ電鉄 - 駅 - 銀座一丁目駅

にょほほ電鉄 - 駅 - 銀座一丁目駅・・・

銀座一丁目駅は、東京都中央区にある東京メトロ有楽町線の駅。有
楽町線の新規開業時に暫定の終着駅として開業した。銀座という屈
指の繁華街にありながら乗降人員が少なく、駅構内は閑散としてい
る。また幅員の狭い道路の直下に設置されたため構内は変則的な配
置となる。この項では銀座一丁目駅の構造や駅周辺を紹介する。


	■新木場方面行きホーム（画像奥側が新木場方面）銀座一丁目駅の１番ホーム。新木場方面行き列車の乗り場となる。当駅は銀座柳通りの直下にあり、道幅の狭い道路であるためホームを設けるスペースがなく、上下二段式トンネルとなるが、東西線神楽坂駅や千代田線西日暮里駅の様な上下階同一構造とは違い、両方面共に進行方向右側にホームが設置されるという、変則的な配置となる。 ※矢印を画像にかざすと地上の銀座柳通りの画像へ。
	■ホーム中央にある連絡階段銀座一丁目駅の特徴的な駅構造として、ホーム中央に両ホームの連絡階段が構内３箇所に設けられる。上下線連絡階段自体は他の駅でも見受けられるが、上下二段式構造の地下駅では珍しい存在であり階段の位置もホームの線路寄りという他には見られない立地となる。階段を下りると、和光市方面行きホームに辿り着く。
	■和光市方面行きホーム（画像手前側が和光市方面）連絡階段を下りると２番ホームに辿り着く。和光市方面行き列車の乗り場となる。
	■有楽町方面改札銀座一丁目駅の改札は２ケ所あり、銀座通り方面と有楽町方面に１ケ所ずつ設置される。画像は有楽町方面の改札。外堀通りや銀座インズ、また徒歩で有楽町駅にも赴ける。先述の通り、当駅は上下式ホームながら変則的な配置となる。画像は奥側が新木場方面であるため、新木場方面を利用の場合、左側通行の原則から、左側の階段を利用しそうになるが、変則配置のホームのため、実際は右側の階段を利用する事となるので、注意が必要である（作者も取材時に下りる階段を間違えました）
	■２番出口銀座という一等地にありながら、どことなく構内に人影がまばらな当駅であるが、有楽町方面出口はさらに人が少なくなる。画像はショッピングセンター・銀座インズに直結する２番出口。銀座インズは、江戸城外堀を埋め立て、東京高速道路とした部分の１階および地下階に、１９５８年に開業した「有楽フードセンター」を前身とするショッピングセンターである。なお、東京高速道路に関してはこちらの項も参照されたい。
	■銀座インズから有楽町方面を見る２番出口を上がりきると、東京国際フォーラムが目に入る。有楽町駅は間近で、中央の乗用車が走る付近は有楽町線の有楽町駅（Ｄ９出口・※現在閉鎖中）で、僅か７０ｍ先の距離となる。 ※矢印を画像にかざすと拡大した画像へ。
	■７番出口銀座のメインストリート・銀座通りに立地する７番出口。京橋駅や銀座線銀座駅にも程近い。画像奥側に銀座四丁目交差点がある。銀座一丁目駅の乗降人員は、銀座という繁華街にありながら、東京メトロ１３０駅中９７位（２０１７年現在）という異例の少なさであるが、理由として徒歩圏内に銀座駅や有楽町駅という大きな駅があり、有楽町線利用者以外、当駅を利用するメリットがない事が挙げられる。


	■新木場方面行きホーム（画像奥側が新木場方面）銀座一丁目駅の１番ホーム。新木場方面行き列車の乗り場となる。当駅は銀座柳通りの直下にあり、道幅の狭い道路であるためホームを設けるスペースがなく、上下二段式トンネルとなるが、東西線神楽坂駅や千代田線西日暮里駅の様な上下階同一構造とは違い、両方面共に進行方向右側にホームが設置されるという、変則的な配置となる。 ※矢印を画像にかざすと地上の銀座柳通りの画像へ。
	■ホーム中央にある連絡階段銀座一丁目駅の特徴的な駅構造として、ホーム中央に両ホームの連絡階段が構内３箇所に設けられる。上下線連絡階段自体は他の駅でも見受けられるが、上下二段式構造の地下駅では珍しい存在であり階段の位置もホームの線路寄りという他には見られない立地となる。階段を下りると、和光市方面行きホームに辿り着く。
	■和光市方面行きホーム（画像手前側が和光市方面）連絡階段を下りると２番ホームに辿り着く。和光市方面行き列車の乗り場となる。
	■有楽町方面改札銀座一丁目駅の改札は２ケ所あり、銀座通り方面と有楽町方面に１ケ所ずつ設置される。画像は有楽町方面の改札。外堀通りや銀座インズ、また徒歩で有楽町駅にも赴ける。先述の通り、当駅は上下式ホームながら変則的な配置となる。画像は奥側が新木場方面であるため、新木場方面を利用の場合、左側通行の原則から、左側の階段を利用しそうになるが、変則配置のホームのため、実際は右側の階段を利用する事となるので、注意が必要である（作者も取材時に下りる階段を間違えました）
	■２番出口銀座という一等地にありながら、どことなく構内に人影がまばらな当駅であるが、有楽町方面出口はさらに人が少なくなる。画像はショッピングセンター・銀座インズに直結する２番出口。銀座インズは、江戸城外堀を埋め立て、東京高速道路とした部分の１階および地下階に、１９５８年に開業した「有楽フードセンター」を前身とするショッピングセンターである。なお、東京高速道路に関してはこちらの項も参照されたい。
	■銀座インズから有楽町方面を見る２番出口を上がりきると、東京国際フォーラムが目に入る。有楽町駅は間近で、中央の乗用車が走る付近は有楽町線の有楽町駅（Ｄ９出口・※現在閉鎖中）で、僅か７０ｍ先の距離となる。 ※矢印を画像にかざすと拡大した画像へ。
	■７番出口銀座のメインストリート・銀座通りに立地する７番出口。京橋駅や銀座線銀座駅にも程近い。画像奥側に銀座四丁目交差点がある。銀座一丁目駅の乗降人員は、銀座という繁華街にありながら、東京メトロ１３０駅中９７位（２０１７年現在）という異例の少なさであるが、理由として徒歩圏内に銀座駅や有楽町駅という大きな駅があり、有楽町線利用者以外、当駅を利用するメリットがない事が挙げられる。