にょほほ電鉄 - 駅 - ガーラ湯沢駅

にょほほ電鉄 - 駅 - ガーラ湯沢駅・・・

ガーラ湯沢駅は、新潟県湯沢町に存在する上越線の駅である。元々
上越新幹線の保線基地であった場所の裏山を、ＪＲ東日本によって
スキー場へと開発した経緯から、法規上は在来線の駅であるが実際
は上越新幹線の支線の終着駅である。また場所柄、スキーシーズン
のみの臨時駅となる。この項では、特異な存在ながら「ある意味」
メジャーな駅を紹介する。


	■駅ホーム上越新幹線に乗り、越後湯沢駅を過ぎると、新潟方面行き線路と分岐し、その先にガーラ湯沢駅は存在する。越後湯沢からの乗車時間は僅か３分。ホームは１面２線の構造であるが、新幹線駅には珍しく安全柵が設置されていなく、これは発車１５分前まで改札を閉鎖しており列車入線時には原則ホームに乗客がいないため。元々が保線基地であった場所を駅へと転用したガーラ湯沢駅であるが、保線基地自体は現在でも存置されている。 ※矢印を画像にかざすとホームから見た保線車両の画像へ
	■駅構内の案内標ホームよりエスカレーターを上がると左記の様な案内標が現れる。「リフト券うりば」や「ゴンドラのりば」など、通常の駅ではまずお目にかかれない表記が目を引く。
	■駅構内の案内標改札内トイレ。ピクトグラムが標準案内図記号の「お手洗い」ではなく「スキー場」のマークを使用しており、スキー場直結駅ならではの遊び心が伺える（中央の案内標は標準案内図記号「お手洗い」を使用）
	■駅改札口ガーラ湯沢駅の改札口。画像は改札外から撮影（下記画像と同じ位置）自動改札４機と有人改札を備える。また有人改札は「みどりの窓口」を兼ねる。なお、列車が出発する１５分前にならないと改札内に入場することができない。改札を出ると、そこはスキー場の受付カウンターとなる。
	■改札と一体化したスキー場受付改札を出ると、目の前にはスキー場の受付カウンターが登場する。画像は上記画像と同じ位置より撮影しており、まさに駅とスキー場が直結している証である。むしろスキー場カウンターの端に取って付けたように駅改札があるような雰囲気。新幹線が到着するとたちまちスキー客が押し寄せるため、カウンターは比較的広く取られている。
	■駅コンコース受付カウンターを過ぎると駅コンコースへと出るが、もはや駅の雰囲気はない。「スキーセンター・カワバンガ」と称する施設内には２階（中央エスカレーター下）はスキー用具のレンタルショップ、ロッカールーム、土産店や軽食店などが並び、３階（中央エスカレーター上）は温泉施設の受付やラウンジがある。また２階左奥へと進むとゴンドラのりばへ進む。なお駅改札は２階右奥。
	■駅舎ガーラ湯沢駅の駅舎。駅としての出入口は１箇所であるが駅構内にはゴンドラのりばや、またスキー場の中央エリアからの下山コース「ファルコン」を利用した客が入場する裏口も存在するため、ここでは駅出入口を「正面口」、ファルコンに隣接した裏口を「ファルコン口」と呼称する。画像は正面口。駅前からは付近の温泉施設へと向かうシャトルバスが出発する。ただし乗降客の殆どがゴンドラのりばを利用するため、正面口の割には賑わいに欠ける。正面口へと続く階段は、駅舎の端に追いやられた印象。 ※矢印を画像にかざすと１Ｆ階段の画像へ。
	■駅舎（ファルコン口）正面口とは反対側にある出入口。スキー場の中央エリアから駅方面へと下山する２．５ｋｍのコース「ファルコン」を利用したスキーヤーが、ここから施設に入る。そのため、この出入口から入る客はいるが、出る客はほぼ皆無。駅舎の左側にはゴンドラのりばがある。 ※矢印を画像にかざすと、駅から発着するゴンドラの画像に
	■ゴンドラ「ディリジャンス」ガーラ湯沢駅構内からはゴンドラ「ディリジャンス」が発着、スキー場の中央エリアへと行く事ができる。ゴンドラを利用して中央エリアへは７～８分で到着する。ゴンドラは、ガーラ湯沢のロゴ入りのシンプルなデザインの他、新幹線車両Ｅ２系、Ｅ４系、また上越新幹線を走らないはずのＥ３系をモチーフとした塗装のゴンドラも存在する。
	■駅舎３階からコンコースを見るガーラ湯沢スキー場は元々、上越新幹線の保線基地であった場所の裏山に、ＪＲ東日本社員の発案による社内プロジェクトの一環としてオープンしたスキー場である。ガーラ湯沢駅は、そのアクセスとして保線基地を駅へと転用して１９９０年に開業した。スキー場へのアクセスとして開業したためスキーシーズンのみの臨時駅となる。当初は駅名を「ガーラ駅」とする予定であったが地元の要望により現駅名となった。


	■駅ホーム上越新幹線に乗り、越後湯沢駅を過ぎると、新潟方面行き線路と分岐し、その先にガーラ湯沢駅は存在する。越後湯沢からの乗車時間は僅か３分。ホームは１面２線の構造であるが、新幹線駅には珍しく安全柵が設置されていなく、これは発車１５分前まで改札を閉鎖しており列車入線時には原則ホームに乗客がいないため。元々が保線基地であった場所を駅へと転用したガーラ湯沢駅であるが、保線基地自体は現在でも存置されている。 ※矢印を画像にかざすとホームから見た保線車両の画像へ
	■駅構内の案内標ホームよりエスカレーターを上がると左記の様な案内標が現れる。「リフト券うりば」や「ゴンドラのりば」など、通常の駅ではまずお目にかかれない表記が目を引く。
	■駅構内の案内標改札内トイレ。ピクトグラムが標準案内図記号の「お手洗い」ではなく「スキー場」のマークを使用しており、スキー場直結駅ならではの遊び心が伺える（中央の案内標は標準案内図記号「お手洗い」を使用）
	■駅改札口ガーラ湯沢駅の改札口。画像は改札外から撮影（下記画像と同じ位置）自動改札４機と有人改札を備える。また有人改札は「みどりの窓口」を兼ねる。なお、列車が出発する１５分前にならないと改札内に入場することができない。改札を出ると、そこはスキー場の受付カウンターとなる。
	■改札と一体化したスキー場受付改札を出ると、目の前にはスキー場の受付カウンターが登場する。画像は上記画像と同じ位置より撮影しており、まさに駅とスキー場が直結している証である。むしろスキー場カウンターの端に取って付けたように駅改札があるような雰囲気。新幹線が到着するとたちまちスキー客が押し寄せるため、カウンターは比較的広く取られている。
	■駅コンコース受付カウンターを過ぎると駅コンコースへと出るが、もはや駅の雰囲気はない。「スキーセンター・カワバンガ」と称する施設内には２階（中央エスカレーター下）はスキー用具のレンタルショップ、ロッカールーム、土産店や軽食店などが並び、３階（中央エスカレーター上）は温泉施設の受付やラウンジがある。また２階左奥へと進むとゴンドラのりばへ進む。なお駅改札は２階右奥。
	■駅舎ガーラ湯沢駅の駅舎。駅としての出入口は１箇所であるが駅構内にはゴンドラのりばや、またスキー場の中央エリアからの下山コース「ファルコン」を利用した客が入場する裏口も存在するため、ここでは駅出入口を「正面口」、ファルコンに隣接した裏口を「ファルコン口」と呼称する。画像は正面口。駅前からは付近の温泉施設へと向かうシャトルバスが出発する。ただし乗降客の殆どがゴンドラのりばを利用するため、正面口の割には賑わいに欠ける。正面口へと続く階段は、駅舎の端に追いやられた印象。 ※矢印を画像にかざすと１Ｆ階段の画像へ。
	■駅舎（ファルコン口）正面口とは反対側にある出入口。スキー場の中央エリアから駅方面へと下山する２．５ｋｍのコース「ファルコン」を利用したスキーヤーが、ここから施設に入る。そのため、この出入口から入る客はいるが、出る客はほぼ皆無。駅舎の左側にはゴンドラのりばがある。 ※矢印を画像にかざすと、駅から発着するゴンドラの画像に
	■ゴンドラ「ディリジャンス」ガーラ湯沢駅構内からはゴンドラ「ディリジャンス」が発着、スキー場の中央エリアへと行く事ができる。ゴンドラを利用して中央エリアへは７～８分で到着する。ゴンドラは、ガーラ湯沢のロゴ入りのシンプルなデザインの他、新幹線車両Ｅ２系、Ｅ４系、また上越新幹線を走らないはずのＥ３系をモチーフとした塗装のゴンドラも存在する。
	■駅舎３階からコンコースを見るガーラ湯沢スキー場は元々、上越新幹線の保線基地であった場所の裏山に、ＪＲ東日本社員の発案による社内プロジェクトの一環としてオープンしたスキー場である。ガーラ湯沢駅は、そのアクセスとして保線基地を駅へと転用して１９９０年に開業した。スキー場へのアクセスとして開業したためスキーシーズンのみの臨時駅となる。当初は駅名を「ガーラ駅」とする予定であったが地元の要望により現駅名となった。