にょほほ電鉄 - 駅 - 国会議事堂前駅

にょほほ電鉄 - 駅 - 国会議事堂前駅・・・

国会議事堂前駅は、東京都千代田区永田町にある東京地下鉄の駅。
その名の通り、国会議事堂の直下に立地する。また付近には議員会
館や総理官邸、内閣府など国家の中枢機関が集中する。そのため駅
周辺は警察官が多く常駐し緊張感が漂う。駅は丸ノ内線ホーム端に
日本の地下鉄初のシールドトンネルが、また千代田線ホームは都内
屈指の深い駅であるなど、特徴が多い。この項では、唯一無二の雰
囲気漂う国会議事堂前駅を紹介する。
※取材日：２０１３年１０月２４日


	■丸ノ内線ホーム１９５９年に霞ヶ関～新宿間延伸の際に開業した駅。現在は駅ホームが国会議事堂敷地直下に位置するが開業当初は敷地外であった。ただし駅が移転したわけではなく、元々国会敷地に沿うように敷設された道路の下を丸ノ内線が通っていたが、その道路が国会敷地拡張により廃道となり、敷地に組み込まれたため。２００７年まではほぼ開業当時のままの内装であったが、改装やホームドア設置により現在は近代的な雰囲気となった。 ※矢印を画像にかざすと２００７年以前の駅構内の画像へ。
	■赤坂見附寄りに存在するシールドトンネル国会議事堂前駅の赤坂見附寄りは、トンネルの断面形状が半円形となる。これは日本の地下鉄初のシールドトンネルである。国会議事堂は景観の観点から丘の上に建築されたため、相対的に駅は地上から深い位置となり、地上からの掘削が困難であり、シールド工法での採用となった。なお当区間で採用されたのは半円形シールドトンネルであるが、その後は円形シールドトンネルが主流となったため他ではあまり例を見ない。
	■丸ノ内線１番ホームより千代田線方面を望むシールドトンネルを眺めつつ左に目をやると、左奥側には千代田線への連絡通路が、また左手前には改札口への階段が立地する。まずは階段を上り、改札外へ向かう。
	■駅構内の広告看板国会議事堂前駅もご他聞に漏れず広告スペースは存在するが、駅の立地環境から、他の駅とは何やら雰囲気が異なる。画像は丸ノ内線の改札内コンコースに掲示されているもの。このように地方自治体や経済団体によるＰＲに利用されるケースがある。この流れは永田町駅でも散見される。
	■１番出口脇にある謎の通路改札を出て１番出口へ向かう途中に、照明もまばらな暗い謎の通路が存在する。この通路は衆議院第一議員会館へ向かうもの。しかし出口番号は付与されておらず、駅構内図にも記載されていない。この通路を利用できるのは議員会館関係者のみのため。一般来訪者はこの通路を使用することはできず、１番出口を利用のうえ地上より訪問する形となる。
	■１番出入口国会議事堂裏に位置する出入口。総理官邸前交差点の至近に位置し総理官邸や衆議院議員会館の最寄となる。国会議事堂敷地内に立地するためか、外観は開業当時のまま殆ど手を加えられていない。 ※矢印を画像にかざすと総理官邸前交差点の画像に。
	■再び丸ノ内線ホーム再び改札内に戻り、今度は千代田線方面へ赴く。丸ノ内線ホームを離れると急に照明は暗くなる。また連絡通路は、列車到着時以外は人とすれ違う事がなくなる。千代田線改札からの階段と合流した先に、やや長めのエスカレーターが現れる。
	■千代田線との連絡通路千代田線ホームへと向かうエスカレーター。上下あわせて３基設置されるが、日中は中央の１基が停止される。千代田線駅は地表からの深さが３７．９ｍで、東京メトロで地表から最も深い駅（注１）となるが、新御茶ノ水駅や南北線後楽園などで設置されている様な非常に長いエスカレーターは当駅では存在しない。開業時はシックな雰囲気であったはずの、ブロンズふうの壁面パネルは、現在では薄暗さを助長してしまっている。（注１）参考までに、海抜が最も低い駅は半蔵門線住吉駅となる。
	■千代田線ホーム東京メトロで地表から最も深い位置にある駅。島式ホーム１面２線の駅となるが、実際は単線シールドトンネル２本を、６本の連絡通路で繋いだ構造となる。そのため湾曲した壁と相まって圧迫感ある駅である。地下水の漏水も多かったが、漏水対策工事と共に改装工事が行われた。デザインは線路側壁面が大理石調（概要参照）ホーム側壁面に木目のパネル、そして駅名標周囲をブロックガラスで囲むというデザインである。 ※矢印を画像にかざすとホーム壁面側の駅名標の画像に。
	■千代田線ホーム代々木上原行きホームと綾瀬行きホームを結ぶ通路には、国会議事堂を思わせる装飾が施される。左記画像のアングルでは、一見、地下鉄の駅とは思えない。
	■国会議事堂言わずと知れた立法府の最高機関。正面右側が衆議院、左側が参議院となる。訪問日は参議院予算委員会が開会中であり、敷地内には国会職員によって、また国会周囲は警察官によって警備が行われていた（注：国会は立法府の最高機関であるため、三権分立の原則にのっとり行政府の警察ではなく国会職員により警備される）また取材日は修学旅行の学生が多く訪れていた。国会議事堂前駅は１９５９年に丸ノ内線の延伸開業の際に設けられた。また１９７２年には千代田線駅も開業。１９９７年には南北線溜池山王駅開業により、同駅と乗換駅扱いとなった。


	■丸ノ内線ホーム１９５９年に霞ヶ関～新宿間延伸の際に開業した駅。現在は駅ホームが国会議事堂敷地直下に位置するが開業当初は敷地外であった。ただし駅が移転したわけではなく、元々国会敷地に沿うように敷設された道路の下を丸ノ内線が通っていたが、その道路が国会敷地拡張により廃道となり、敷地に組み込まれたため。２００７年まではほぼ開業当時のままの内装であったが、改装やホームドア設置により現在は近代的な雰囲気となった。 ※矢印を画像にかざすと２００７年以前の駅構内の画像へ。
	■赤坂見附寄りに存在するシールドトンネル国会議事堂前駅の赤坂見附寄りは、トンネルの断面形状が半円形となる。これは日本の地下鉄初のシールドトンネルである。国会議事堂は景観の観点から丘の上に建築されたため、相対的に駅は地上から深い位置となり、地上からの掘削が困難であり、シールド工法での採用となった。なお当区間で採用されたのは半円形シールドトンネルであるが、その後は円形シールドトンネルが主流となったため他ではあまり例を見ない。
	■丸ノ内線１番ホームより千代田線方面を望むシールドトンネルを眺めつつ左に目をやると、左奥側には千代田線への連絡通路が、また左手前には改札口への階段が立地する。まずは階段を上り、改札外へ向かう。
	■駅構内の広告看板国会議事堂前駅もご他聞に漏れず広告スペースは存在するが、駅の立地環境から、他の駅とは何やら雰囲気が異なる。画像は丸ノ内線の改札内コンコースに掲示されているもの。このように地方自治体や経済団体によるＰＲに利用されるケースがある。この流れは永田町駅でも散見される。
	■１番出口脇にある謎の通路改札を出て１番出口へ向かう途中に、照明もまばらな暗い謎の通路が存在する。この通路は衆議院第一議員会館へ向かうもの。しかし出口番号は付与されておらず、駅構内図にも記載されていない。この通路を利用できるのは議員会館関係者のみのため。一般来訪者はこの通路を使用することはできず、１番出口を利用のうえ地上より訪問する形となる。
	■１番出入口国会議事堂裏に位置する出入口。総理官邸前交差点の至近に位置し総理官邸や衆議院議員会館の最寄となる。国会議事堂敷地内に立地するためか、外観は開業当時のまま殆ど手を加えられていない。 ※矢印を画像にかざすと総理官邸前交差点の画像に。
	■再び丸ノ内線ホーム再び改札内に戻り、今度は千代田線方面へ赴く。丸ノ内線ホームを離れると急に照明は暗くなる。また連絡通路は、列車到着時以外は人とすれ違う事がなくなる。千代田線改札からの階段と合流した先に、やや長めのエスカレーターが現れる。
	■千代田線との連絡通路千代田線ホームへと向かうエスカレーター。上下あわせて３基設置されるが、日中は中央の１基が停止される。千代田線駅は地表からの深さが３７．９ｍで、東京メトロで地表から最も深い駅（注１）となるが、新御茶ノ水駅や南北線後楽園などで設置されている様な非常に長いエスカレーターは当駅では存在しない。開業時はシックな雰囲気であったはずの、ブロンズふうの壁面パネルは、現在では薄暗さを助長してしまっている。（注１）参考までに、海抜が最も低い駅は半蔵門線住吉駅となる。
	■千代田線ホーム東京メトロで地表から最も深い位置にある駅。島式ホーム１面２線の駅となるが、実際は単線シールドトンネル２本を、６本の連絡通路で繋いだ構造となる。そのため湾曲した壁と相まって圧迫感ある駅である。地下水の漏水も多かったが、漏水対策工事と共に改装工事が行われた。デザインは線路側壁面が大理石調（概要参照）ホーム側壁面に木目のパネル、そして駅名標周囲をブロックガラスで囲むというデザインである。 ※矢印を画像にかざすとホーム壁面側の駅名標の画像に。
	■千代田線ホーム代々木上原行きホームと綾瀬行きホームを結ぶ通路には、国会議事堂を思わせる装飾が施される。左記画像のアングルでは、一見、地下鉄の駅とは思えない。
	■国会議事堂言わずと知れた立法府の最高機関。正面右側が衆議院、左側が参議院となる。訪問日は参議院予算委員会が開会中であり、敷地内には国会職員によって、また国会周囲は警察官によって警備が行われていた（注：国会は立法府の最高機関であるため、三権分立の原則にのっとり行政府の警察ではなく国会職員により警備される）また取材日は修学旅行の学生が多く訪れていた。国会議事堂前駅は１９５９年に丸ノ内線の延伸開業の際に設けられた。また１９７２年には千代田線駅も開業。１９９７年には南北線溜池山王駅開業により、同駅と乗換駅扱いとなった。