にょほほ電鉄 - 駅 - 大江戸線各駅

にょほほ電鉄 - 駅 - 大江戸線各駅・・・

２０００年に全線が開業した大江戸線は、環状部の駅において公募
プロボーザル方式により駅構内デザインを設計事務所に委託した。
そのため従来の地下鉄駅とは異なるデザインの駅が多い。飯田橋・
春日・大門・麻布十番・青山一丁目・新宿西口・牛込神楽坂・森下
・清澄白河・国立競技場の各駅は大江戸線選抜駅としてグッドデザ
イン賞を、また一部の駅では土木学会技術賞を受賞している。この
項では特にユニークな駅を紹介する。


	■赤羽橋駅麻布と芝の間の鉄道空白地帯に立地するこの駅は、ホーム線路部の壁面や駅事務所の仕切またベンチなど、いたる所にガラスブロックがあしらわれており、全体的に透明感あふれる駅となっている。大江戸線の中でもかなり凝ったデザインの駅である。

	■飯田橋駅飯田橋駅は全体的に部材の無骨さを全面的に押し出したデザインの駅で、無機質かつ未来的な雰囲気が漂う。ホーム部は構造物の高さをそのまま生かし、地下ながら開放的な空間となる。天井や支柱はコンクリート打ち放し風のデザイン（実際はグレーの保護塗装）でベンチもＨ鋼をそのまま採用している。この駅は渡辺誠氏による設計で日本建築学会賞とグッドデザイン賞を受賞している。
	■飯田橋駅ホームから改札への通路もまた構造物の高さを生かした空間となり非日常的な雰囲気が漂う。照明は縦のスリットに埋め込まれ、間接照明風に通路を照らす。
	■飯田橋駅改札へと続く階段部の天井は、何とも不思議な緑のパイプが無造作に並び、そこには照明が埋め込まれている。この照明には「ウェブフレーム」という名前がつけられる。小石川側の階段の壁面は大理石となるが反対側の階段はアルミとコンクリートの無機質な壁面となる。

	■牛込神楽坂駅昭和初期には付近に多くの料亭が軒を連ねていた地に立地するこの駅は、花街の雰囲気を考慮し料亭をイメージした黄土色の砂壁や床また石畳に見立てた灰色の線路部壁面などを採用、落ち着いた雰囲気となる。なおホーム部は前田雅之氏による設計だが駅入口だけは別会社による設計となり、明治の洋館の様な雰囲気となる。この駅はグッドデザイン賞を受賞している。

	■清澄白河駅以前は古い工場が連ねる伝統的下町であったこの地も再開発によって変貌を遂げ、当駅はそのイメージをデザインに反映させた。ホーム壁面は「２０世紀文明の化石」と題し、地元で生産されてきた工業製品の廃材を用いたアート壁となっている。またこの壁画もよく見ると太古から始まる歴史的なストーリーが設定されている、非常に凝ったものである。

	■蔵前駅その昔、年貢米を貯蔵する米蔵が立ち並んでいた事から地名となった蔵前。この地に立地する駅のデザインには、そのものズバリ蔵をイメージした雰囲気となり漆喰の雰囲気の白と瓦の雰囲気の黒を基調とする。また改札やコンコースも「蔵の街」をイメージした作りとなっている。

	■門前仲町駅富岡八幡宮で有名な深川の中心部に位置する駅。駅構内も富岡八幡宮を意識した雰囲気となり、通路を参道、改札を門と見立てている。またホーム部は、和の伝統色である薄い藍色を基調としている。画像の駅名標の周辺には、ドットのような模様が散りばめられ、一見スクエアな雰囲気となるが、実はこのドットは門・前・仲・町の４文字を、江戸文字風の角文字にアレンジして配列しており実に凝ったデザインとしている。

	■六本木駅東京一の夜の繁華街である六本木の中心に位置する駅。金管楽器に見立てた大きな筒を埋め込む雰囲気としたデザインであるが、金色の駅名標や、黒御影石の柱など、どう見ても六本木のホストクラブを思い出さずにいられないデザインである。なお当駅は東京の地下鉄駅で最も深い地下４２ｍの位置にある。


	■赤羽橋駅麻布と芝の間の鉄道空白地帯に立地するこの駅は、ホーム線路部の壁面や駅事務所の仕切またベンチなど、いたる所にガラスブロックがあしらわれており、全体的に透明感あふれる駅となっている。大江戸線の中でもかなり凝ったデザインの駅である。

	■飯田橋駅飯田橋駅は全体的に部材の無骨さを全面的に押し出したデザインの駅で、無機質かつ未来的な雰囲気が漂う。ホーム部は構造物の高さをそのまま生かし、地下ながら開放的な空間となる。天井や支柱はコンクリート打ち放し風のデザイン（実際はグレーの保護塗装）でベンチもＨ鋼をそのまま採用している。この駅は渡辺誠氏による設計で日本建築学会賞とグッドデザイン賞を受賞している。
	■飯田橋駅ホームから改札への通路もまた構造物の高さを生かした空間となり非日常的な雰囲気が漂う。照明は縦のスリットに埋め込まれ、間接照明風に通路を照らす。
	■飯田橋駅改札へと続く階段部の天井は、何とも不思議な緑のパイプが無造作に並び、そこには照明が埋め込まれている。この照明には「ウェブフレーム」という名前がつけられる。小石川側の階段の壁面は大理石となるが反対側の階段はアルミとコンクリートの無機質な壁面となる。

	■牛込神楽坂駅昭和初期には付近に多くの料亭が軒を連ねていた地に立地するこの駅は、花街の雰囲気を考慮し料亭をイメージした黄土色の砂壁や床また石畳に見立てた灰色の線路部壁面などを採用、落ち着いた雰囲気となる。なおホーム部は前田雅之氏による設計だが駅入口だけは別会社による設計となり、明治の洋館の様な雰囲気となる。この駅はグッドデザイン賞を受賞している。

	■清澄白河駅以前は古い工場が連ねる伝統的下町であったこの地も再開発によって変貌を遂げ、当駅はそのイメージをデザインに反映させた。ホーム壁面は「２０世紀文明の化石」と題し、地元で生産されてきた工業製品の廃材を用いたアート壁となっている。またこの壁画もよく見ると太古から始まる歴史的なストーリーが設定されている、非常に凝ったものである。

	■蔵前駅その昔、年貢米を貯蔵する米蔵が立ち並んでいた事から地名となった蔵前。この地に立地する駅のデザインには、そのものズバリ蔵をイメージした雰囲気となり漆喰の雰囲気の白と瓦の雰囲気の黒を基調とする。また改札やコンコースも「蔵の街」をイメージした作りとなっている。

	■門前仲町駅富岡八幡宮で有名な深川の中心部に位置する駅。駅構内も富岡八幡宮を意識した雰囲気となり、通路を参道、改札を門と見立てている。またホーム部は、和の伝統色である薄い藍色を基調としている。画像の駅名標の周辺には、ドットのような模様が散りばめられ、一見スクエアな雰囲気となるが、実はこのドットは門・前・仲・町の４文字を、江戸文字風の角文字にアレンジして配列しており実に凝ったデザインとしている。

	■六本木駅東京一の夜の繁華街である六本木の中心に位置する駅。金管楽器に見立てた大きな筒を埋め込む雰囲気としたデザインであるが、金色の駅名標や、黒御影石の柱など、どう見ても六本木のホストクラブを思い出さずにいられないデザインである。なお当駅は東京の地下鉄駅で最も深い地下４２ｍの位置にある。