にょほほ電鉄－車両

にょほほ電鉄－車両－叡山電鉄

叡山電鉄は、京都鴨川沿いの出町柳駅を起点に、比叡山方面へ向か
う叡山本線と、鞍馬へ向かう鞍馬線から成り、観光客輸送を中心に
行う鉄道である。京都市内中心と出町柳とを結んでいた京都市電の
廃止以降、他線との接続がなくなり乗客も激減した時期もあったが
１９８９年に京阪が延伸開業し、大阪方面からの乗客が増加、危機
を乗り越えた。その様な経緯から現在は京阪の子会社となる。ロー
カル鉄道でありながら、出町柳～宝ヶ池間の高頻度運転は特筆に値
する。
※画像はデオ９００系「きらら」の車内。

駅名標　叡山電鉄

駅名標は２００７年、沿線のイメージに合わせたものが登場した。
叡山本線は比叡山の森のイメージから緑、鞍馬線は紅葉のイメージ
から赤のストライプが入る。また国際的な観光地を持つ鉄道にふさ
わしく英語の他、韓国語、中国語が併記される。ただし、現在でも
全ての駅への導入には至っていない。

和文書体：角ゴシック体Ca
欧文書体：Verdana


	■デオ７３０形「ひえい」（２０１８年）比叡山・琵琶湖の周遊観光ルートの活性化の一環として導入された車両。７００系７３２号を改造し、神秘的なイメージをコンセプトとした楕円をモチーフとした内外装とした。車体は深緑色に塗装され、比叡山の山霧をイメージした金色のストライプが窓下に入れられた。また座席表布は黄色系で、神秘的な力・気、御山の等高線や歴史の積層をイメージした模様が入れられた。鉄道友の会「ローレル賞」またグッドデザイン賞も受賞している。
	■デオ９００系（１９９７年）叡山電鉄の代表車両で「きらら号」の愛称を持つ。京都市営地下鉄の国際会館駅延伸に伴い、延伸区間と競合する叡山電鉄を「観光路線」としてアピールするために登場した車両。鞍馬の紅葉が楽しめるよう側面窓は天井付近まで拡大、車内からの眺望を向上させた。画像の第１編成は紅色に、第２編成は朱色に塗られている。２編成が在籍、紅葉の時期には「ご指名乗り」で殺到するほどの人気車両である。鉄道友の会「ローレル賞」受賞車両。
	■デオ８００系（１９８９年）京阪電車の出町柳駅延伸に伴い、輸送力増強を目的として登場した車両。従来の叡山電車は１両の車両を２両連結していたが、この形式からは２両固定編成となり、定員は２割増となった。２編成が在籍、叡山電車の主力として活躍する。
	■デオ８１０形（１９９３年）叡山電車初の２両固定編成であるデオ８００系は１９９３年製造車両から仕様が若干変更された。モーター制御方式の変更により床下機器に余裕が無いため一部の機器を屋根上に取り付けた。そのため屋根上スペース確保の関係でパンタグラフ形状が小型化されている。制御方法の違いから８１０形とも呼ばれる。画像の８１５編成は沿線の四季のイラストが描かれた「ギャラリートレイン・こもれび」号となっている。
	■デオ７００系（１９８７年）叡山電車初のワンマン運転対応車両。また初の冷房搭載車両である。ワンマン運転車両を印象付けるため、従来は経営母体であった京福電気鉄道京都支社（嵐電）と同様のグリーン系の塗色であった叡山電車において、京福福井支社車両と同様のマルーンとベージュの新塗色となった。ただし現在はアイボリー地に、沿線をイメージしたストライプの入る新塗装へと変更された。 ※旧塗装は「懐かしの車両」へ。
	■デオ７００系リニューアル車（２０１９年）１９８７年に登場したデオ７００系は、登場から３０年が経過した２０１９年よりリニューアル工事が施工された。車椅子スペースの設置などバリアフリー化や車内照明のＬＥＤ化、車体前面強化やデザインの変更が行われている。改造第一号である７２２号は、沿線神社仏閣をイメージした朱色に塗装され、３月２１日に営業運転を開始した。

■デオ７００系（１９８７年～）

叡山電車初のワンマン運転対応車両であるデオ７００系は、登場当
時、京福電気鉄道福井支社の車両と同様のカラーであるマルーンと
ベージュの塗色であった。２００５年より、アイボリー地に沿線を
イメージした各色のストライプを施した新塗装が登場した。ストラ
イプは「山」のイメージのグリーン、「もみじ」のイメージの赤、
「川」のイメージの青、「新緑」イメージの黄緑の４色。新塗色化
の進捗に伴い、最後まで旧塗装で残っていた７２４号は２０１１年
１１月をもって新塗装化され、旧塗装は消滅した。


	■デオ７３０形「ひえい」（２０１８年）比叡山・琵琶湖の周遊観光ルートの活性化の一環として導入された車両。７００系７３２号を改造し、神秘的なイメージをコンセプトとした楕円をモチーフとした内外装とした。車体は深緑色に塗装され、比叡山の山霧をイメージした金色のストライプが窓下に入れられた。また座席表布は黄色系で、神秘的な力・気、御山の等高線や歴史の積層をイメージした模様が入れられた。鉄道友の会「ローレル賞」またグッドデザイン賞も受賞している。
	■デオ９００系（１９９７年）叡山電鉄の代表車両で「きらら号」の愛称を持つ。京都市営地下鉄の国際会館駅延伸に伴い、延伸区間と競合する叡山電鉄を「観光路線」としてアピールするために登場した車両。鞍馬の紅葉が楽しめるよう側面窓は天井付近まで拡大、車内からの眺望を向上させた。画像の第１編成は紅色に、第２編成は朱色に塗られている。２編成が在籍、紅葉の時期には「ご指名乗り」で殺到するほどの人気車両である。鉄道友の会「ローレル賞」受賞車両。
	■デオ８００系（１９８９年）京阪電車の出町柳駅延伸に伴い、輸送力増強を目的として登場した車両。従来の叡山電車は１両の車両を２両連結していたが、この形式からは２両固定編成となり、定員は２割増となった。２編成が在籍、叡山電車の主力として活躍する。
	■デオ８１０形（１９９３年）叡山電車初の２両固定編成であるデオ８００系は１９９３年製造車両から仕様が若干変更された。モーター制御方式の変更により床下機器に余裕が無いため一部の機器を屋根上に取り付けた。そのため屋根上スペース確保の関係でパンタグラフ形状が小型化されている。制御方法の違いから８１０形とも呼ばれる。画像の８１５編成は沿線の四季のイラストが描かれた「ギャラリートレイン・こもれび」号となっている。
	■デオ７００系（１９８７年）叡山電車初のワンマン運転対応車両。また初の冷房搭載車両である。ワンマン運転車両を印象付けるため、従来は経営母体であった京福電気鉄道京都支社（嵐電）と同様のグリーン系の塗色であった叡山電車において、京福福井支社車両と同様のマルーンとベージュの新塗色となった。ただし現在はアイボリー地に、沿線をイメージしたストライプの入る新塗装へと変更された。 ※旧塗装は「懐かしの車両」へ。
	■デオ７００系リニューアル車（２０１９年）１９８７年に登場したデオ７００系は、登場から３０年が経過した２０１９年よりリニューアル工事が施工された。車椅子スペースの設置などバリアフリー化や車内照明のＬＥＤ化、車体前面強化やデザインの変更が行われている。改造第一号である７２２号は、沿線神社仏閣をイメージした朱色に塗装され、３月２１日に営業運転を開始した。