にょほほ電鉄 - 車両

にょほほ電鉄 - 車両 - 富士山麓電気鉄道

富士山麓電気鉄道は、山梨県の大月から富士山駅を経由し河口
湖に至る路線。「富士急ハイランド」を始めとする富士急行の
鉄道部門である。車両は譲渡車が占め、特急車両はもとＪＲ東
海や小田急の車両が活躍する。始発駅では発車サイン音として
「♪富士山」が流れる。
※画像は河口湖駅前に静態保存されているモ１形。

駅名標　富士急行

駅名標は、２０１８年にトーマスランドが２０周年を迎えた際
各駅ごとにトーマスのキャラクターを模した駅名標へと変更さ
れた。自駅の欧文書体はテレビアニメのロゴに使用されている
書体である。なお、イベント終了後に駅名標は再交換されたが
キャラクターの面積を小さくしただけに留まった。

和文書体：丸フォーク
欧文書体：自駅・Flange BQ　次駅前駅・丸フォーク

注意喚起用ドアステッカーは、６０００系と新旧トーマスラン
ド号に貼付されるがデザインは異なる。画像は６０００系のも
の。窓ガラスではなく下部に貼付されている。

対して６０００系「トーマスランド号」はトーマスのイラスト
が描かれたものが窓ガラスに貼付される。

引退した５０００系「トーマスランド号」はトーマスではなく
ノースウエスタン鉄道の局長であるトップハム・ハット卿のイ
ラストとなり、注意喚起の文言もハット卿の口調に合わせたも
のとなる。
※矢印を画像にかざすと駆け込み防止注意喚起のものへ。


	■８５００系（２０１６年）２０００形の引退に伴い登場した車両。ＪＲ東海３７１系を譲受し導入した。種車は「あさぎり」号として富士山の南側を走っていた車両で、奇しくも富士山と縁のある鉄道での再就職となった。デザインは、ＪＲ九州の車両のデザインを手がけた水戸岡鋭治氏によるもの。車内は木材を多用したホテルのような空間となる。「富士山ビュー特急」として活躍する。
	■８０００系（２０１４年）２０００形の老朽化に伴い登場した車両。小田急２００００形を譲受し導入した。８５００系と同じく「あさぎり」号として活躍していた車両である。２０００形と同様、外観には富士山をモチーフとしたキャラクターが描かれる。車内は、ソファやセミコンパートメント、また子供向け座席など座席のバリエーションの多さが特色。「フジサン特急」として活躍する。
	■６０００系（２０１２年）１０００形の老朽化に伴い登場した車両。ＪＲ東日本２０５系を譲受し導入した。デザインは、ＪＲ九州の車両のデザインを手がけた水戸岡鋭治氏によるもの。カラフルな外観に対して、室内は木材を多用した落ち着きのある雰囲気。２０１２年２月２９日の「富士急の日」に営業運転を開始した。
	■６０００系６５００番台「マッターホルン号」（２０１６年）スイスのマッターホルン・ゴッタルド鉄道との姉妹鉄道提携２５周年を記念し、２０１２年に登場していた６５０１編成に同鉄道をイメージしたラッピングが施された。マッターホルン号は同編成で３代目となる。２０１６年９月に営業運転を開始した。
	■６０００系「リサとガスパールトレイン」（２０１９年）富士急ハイランド内のテーマ施設「リサとガスパールタウン」のＰＲのため、２０１３年に登場していた６００３編成にキャラクターのフルラッピングを施し登場した。２０１９年３月に営業運転を開始した。
	■６０００系６５００番台「トーマスランド号」（２０１８年）富士急ハイランド内のテーマ施設「トーマスランド」２０周年を記念して６５０２編成にキャラクターのフルラッピングを施し登場した。６５００番台は基本編成と比較して、行先表示器のフルカラーＬＥＤ化や車内のフローリングの模様の違いなど細かな変更点がある。 ※矢印を画像にかざすと車内の画像へ。
	■６０００系６７００番台（２０１９年）２０１９年に導入された６７００番台は、中間車を先頭車化改造を施した編成で、前面形状が大幅に異なる。また３号車にはスーツケースなどの大きな荷物が置ける荷物棚が設置されている。６７０１編成は富士急行線開業９０周年記念車両として、富士山のシルエットがアクセントとなる金色の車体となり、６７０２編成は富士急ハイランド内のテーマ施設「ＮＡＲＵＴＯｘＢＯＲＵＴＯ富士木の葉隠れの里」のＰＲ車両となる。
	■１２００形「富士登山電車」（２００９年）１２００形１２０５編成を観光列車として改装した車両で「富士登山電車」の愛称を持つ。ＪＲ九州の車両デザインを手がけた水戸岡鋭治氏がデザインを担当、室内は木材が多用される。塗色は富士山麓電気鉄道モ１形と同じ「さび朱色」が施される。座席定員制の快速列車として運行される。標準仕様車が全車引退したため、唯一の１２００形となる。

	■２０００形（２００２年～２０１６年）観光特急用として登場した車両。ＪＲ東日本の団体専用車両「パノラマエクスプレスアルプス」を譲受し導入した。６両編成を３両編成２本としたため展望車は編成の片側のみとなり、もう片側は何の変哲も無い前面形状であった。車体には富士山をモチーフとしたユニークなキャラクターが描かれ全てに名前と性格が設定された。老朽化のため２０１６年２月をもって引退した。
	■５０００系（１９７５年～２０１９年）車両不足に伴う補充用として製造された車両。当時の地方鉄道では珍しく車体長２０ｍの大型車体となり、さらに初の冷房装置搭載車両である。意欲的な設計が評価され、鉄道友の会「ローレル賞」を受賞。後年は、富士急ハイランド内のテーマ施設・トーマスランドをＰＲする「トーマスランド号」として専用塗装で活躍した。老朽化に伴い２０１９年２月をもって引退した。
	■１０００形・１２００形（１９９３年～２０２４年）３１００形・５７００形の老朽化に伴い登場した車両。京王５０００系を譲受し、台車は営団（現東京メトロ）３０００系の廃車発生品に付け替え導入された。ロングシート車が１０００形、ボックスシート車が１２００形となる。登場時は富士山のシルエットを模した塗装であったが、この塗装車は２０１８年６月をもって消滅、また開業８０周年を記念して登場した昭和時代の標準塗装リバイバル車両は２０２０年に引退、最後まで残っていた京王塗装車も２０２４年をもって引退した。現在は「富士登山電車」のみが残る。
	■１２００形「マッターホルン号」（２００６年～２０１９年）スイスのマッターホルン・ゴッタルド鉄道との姉妹鉄道提携１５周年を記念して１２０５編成が同鉄道の塗色を模した塗装を施して登場した。１２０５編成は２００９年に「富士登山電車」へと改造されたため、１２０１編成が２代目として活躍した。老朽化に伴い２０１９年２月をもって引退した。
	■１２００形「ヱヴァンゲリヲン」塗装（２０１１年～２０１２年）映画『ヱヴァンゲリヲン新劇場版：Ｑ』の公開を記念して１２０７編成にエヴァ初号機および弐号機のラッピングを施した車両が登場した。画像手前が弐号機、奥側が初号機。２０１２年１１月より翌年１月まで運行した。なお１２０７編成はキャンペーン終了後、そのまま引退している。
	■モ１形（１９２９年～１９９４年）初代・富士山麓電気鉄道の開業に合わせて製造された車両。当初は１５ｍ級小型車両であったが１９５２年より１７ｍ級中型車両へと改造された。また一部車両は荷物車へと改造されるなどしたが、最後まで残っていた事業車両が１９９４年に廃車され、全車引退した。現在は１号車が、創業６０周年の記念事業として復元のうえ河口湖駅前に静態保存されている。


	■８５００系（２０１６年）２０００形の引退に伴い登場した車両。ＪＲ東海３７１系を譲受し導入した。種車は「あさぎり」号として富士山の南側を走っていた車両で、奇しくも富士山と縁のある鉄道での再就職となった。デザインは、ＪＲ九州の車両のデザインを手がけた水戸岡鋭治氏によるもの。車内は木材を多用したホテルのような空間となる。「富士山ビュー特急」として活躍する。
	■８０００系（２０１４年）２０００形の老朽化に伴い登場した車両。小田急２００００形を譲受し導入した。８５００系と同じく「あさぎり」号として活躍していた車両である。２０００形と同様、外観には富士山をモチーフとしたキャラクターが描かれる。車内は、ソファやセミコンパートメント、また子供向け座席など座席のバリエーションの多さが特色。「フジサン特急」として活躍する。
	■６０００系（２０１２年）１０００形の老朽化に伴い登場した車両。ＪＲ東日本２０５系を譲受し導入した。デザインは、ＪＲ九州の車両のデザインを手がけた水戸岡鋭治氏によるもの。カラフルな外観に対して、室内は木材を多用した落ち着きのある雰囲気。２０１２年２月２９日の「富士急の日」に営業運転を開始した。
	■６０００系６５００番台「マッターホルン号」（２０１６年）スイスのマッターホルン・ゴッタルド鉄道との姉妹鉄道提携２５周年を記念し、２０１２年に登場していた６５０１編成に同鉄道をイメージしたラッピングが施された。マッターホルン号は同編成で３代目となる。２０１６年９月に営業運転を開始した。
	■６０００系「リサとガスパールトレイン」（２０１９年）富士急ハイランド内のテーマ施設「リサとガスパールタウン」のＰＲのため、２０１３年に登場していた６００３編成にキャラクターのフルラッピングを施し登場した。２０１９年３月に営業運転を開始した。
	■６０００系６５００番台「トーマスランド号」（２０１８年）富士急ハイランド内のテーマ施設「トーマスランド」２０周年を記念して６５０２編成にキャラクターのフルラッピングを施し登場した。６５００番台は基本編成と比較して、行先表示器のフルカラーＬＥＤ化や車内のフローリングの模様の違いなど細かな変更点がある。 ※矢印を画像にかざすと車内の画像へ。
	■６０００系６７００番台（２０１９年）２０１９年に導入された６７００番台は、中間車を先頭車化改造を施した編成で、前面形状が大幅に異なる。また３号車にはスーツケースなどの大きな荷物が置ける荷物棚が設置されている。６７０１編成は富士急行線開業９０周年記念車両として、富士山のシルエットがアクセントとなる金色の車体となり、６７０２編成は富士急ハイランド内のテーマ施設「ＮＡＲＵＴＯｘＢＯＲＵＴＯ富士木の葉隠れの里」のＰＲ車両となる。
	■１２００形「富士登山電車」（２００９年）１２００形１２０５編成を観光列車として改装した車両で「富士登山電車」の愛称を持つ。ＪＲ九州の車両デザインを手がけた水戸岡鋭治氏がデザインを担当、室内は木材が多用される。塗色は富士山麓電気鉄道モ１形と同じ「さび朱色」が施される。座席定員制の快速列車として運行される。標準仕様車が全車引退したため、唯一の１２００形となる。

	■２０００形（２００２年～２０１６年）観光特急用として登場した車両。ＪＲ東日本の団体専用車両「パノラマエクスプレスアルプス」を譲受し導入した。６両編成を３両編成２本としたため展望車は編成の片側のみとなり、もう片側は何の変哲も無い前面形状であった。車体には富士山をモチーフとしたユニークなキャラクターが描かれ全てに名前と性格が設定された。老朽化のため２０１６年２月をもって引退した。
	■５０００系（１９７５年～２０１９年）車両不足に伴う補充用として製造された車両。当時の地方鉄道では珍しく車体長２０ｍの大型車体となり、さらに初の冷房装置搭載車両である。意欲的な設計が評価され、鉄道友の会「ローレル賞」を受賞。後年は、富士急ハイランド内のテーマ施設・トーマスランドをＰＲする「トーマスランド号」として専用塗装で活躍した。老朽化に伴い２０１９年２月をもって引退した。
	■１０００形・１２００形（１９９３年～２０２４年）３１００形・５７００形の老朽化に伴い登場した車両。京王５０００系を譲受し、台車は営団（現東京メトロ）３０００系の廃車発生品に付け替え導入された。ロングシート車が１０００形、ボックスシート車が１２００形となる。登場時は富士山のシルエットを模した塗装であったが、この塗装車は２０１８年６月をもって消滅、また開業８０周年を記念して登場した昭和時代の標準塗装リバイバル車両は２０２０年に引退、最後まで残っていた京王塗装車も２０２４年をもって引退した。現在は「富士登山電車」のみが残る。
	■１２００形「マッターホルン号」（２００６年～２０１９年）スイスのマッターホルン・ゴッタルド鉄道との姉妹鉄道提携１５周年を記念して１２０５編成が同鉄道の塗色を模した塗装を施して登場した。１２０５編成は２００９年に「富士登山電車」へと改造されたため、１２０１編成が２代目として活躍した。老朽化に伴い２０１９年２月をもって引退した。
	■１２００形「ヱヴァンゲリヲン」塗装（２０１１年～２０１２年）映画『ヱヴァンゲリヲン新劇場版：Ｑ』の公開を記念して１２０７編成にエヴァ初号機および弐号機のラッピングを施した車両が登場した。画像手前が弐号機、奥側が初号機。２０１２年１１月より翌年１月まで運行した。なお１２０７編成はキャンペーン終了後、そのまま引退している。
	■モ１形（１９２９年～１９９４年）初代・富士山麓電気鉄道の開業に合わせて製造された車両。当初は１５ｍ級小型車両であったが１９５２年より１７ｍ級中型車両へと改造された。また一部車両は荷物車へと改造されるなどしたが、最後まで残っていた事業車両が１９９４年に廃車され、全車引退した。現在は１号車が、創業６０周年の記念事業として復元のうえ河口湖駅前に静態保存されている。