にょほほ電鉄－車両

にょほほ電鉄－車両－北総鉄道

北総鉄道は、東京の下町である高砂から千葉ニュータウンへと至る
鉄道。開業当初から自動改札機や駅務の無人化など、施設の機械化
をいち早く取り入れた。高砂～小室は北総鉄道の所有路線であるが
小室～印旛日本医大は、ニュータウンの事業主である「住宅都市整
備公団」が自ら路線を建設し、車両も所有していた。同法人の解散
後に「千葉ニュータウン鉄道」を設立し路線と車両を引き継いだが
実際は両鉄道を併せて「北総線」と案内される。現在は成田スカイ
アクセス線開業により、京成スカイライナーも通過する。

駅名標　北総鉄道

駅名標は、開業当初はブルーの地に白文字という当時では斬新な駅
名標であったが、高砂延伸と共に現在の「無難な」デザインとなり
しかも文字は細く印象が薄い。なお以前は、住宅都市整備公団によ
り開業した千葉ニュータウン中央～印旛日本医大の駅名標は、デザ
インが異なっていたが、現在は統一されている。
※矢印を画像にかざすと「公団線」区間の旧駅名標へ。

和文書体：新丸ゴ
欧文書体：新丸ゴ

注意喚起用ドアステッカーは、親会社と同じく京成パンダが手を挟
まれる絵柄となる。以前は京成パンダの絵柄ながらオリジナルデザ
インであったが、劣化が激しかったため貼り替えられた。
※矢印を画像にかざすと車外側の画像へ。


	■７５００形（２００６年）北総鉄道の最新鋭車。開業当初より活躍する７０００形を置換えるために登場した。京成３０００形と共通設計の、いわゆる京成グループ標準車体を採用する。ストライプは従来通り、ブルーの濃淡を採用するが、成田・羽田両空港を結ぶ路線を走行する意味合いから飛行機の翼をイメージしたスリットが入る（ただしこの車両は成田空港には乗入れない）現在は３編成が在籍する。
	■７３００形（１９９１年）高砂～新鎌ヶ谷間が延伸開業され、念願の都心乗入れが実現した際に増備車両として投入した車両。京成３７００形とは共通設計で青系のストライプと内装色が相違点。また登場当時は新京成へも乗入れを行っていたため、新京成用無線アンテナを備えていた（現在は撤去）２００３年と２０１５年にに京成から３７００形がリースされ、現在は４編成が在籍（リース車両は後述）
	■７３００形（７８００番台・２００３年）７０５０形（元・京成３１５０形）の老朽化に伴う代替として京成３７００形３８０８編成をリースし投入した車両。外観は自社所有車とほぼ同一であるが、前面種別表示窓の形状の違いで判別できる。自社所有車と登場の経緯が異なるため、俗称として７８００形とも呼ばれる。なお２０１５年には、７２６０形の廃車に伴い、新たに３７４８編成がリースされた。

	■千葉ニュータウン鉄道・９８００形（２０１７年）開業時から活躍した９０００形の引退に伴う代替として登場した車両。新造ではなく京成３７００形３７３８編成をリースし投入した。そのため仕様は京成時代と変更ないが、ストライプが９１００形のアクセントカラーである水色と黄色となっている。２０１７年３月より営業運転を開始した。
	■千葉ニュータウン鉄道・９２００形（２０１３年）開業時から活躍する９０００形が老朽化のため１編成が廃車となりそれに伴い代替として新造された車両。京成３０００形と共通設計の、いわゆる京成グループ標準車両となる。室内は京成３０００形７次車以降と同様の仕様で、ＬＣＤ式案内表示機も設置されている。ストライプは９１００形のアクセントカラーである水色と黄色となる。２０１３年３月より営業運転を開始した。
	■千葉ニュータウン鉄道・９１００形（１９９４年）住宅都市整備公団が千葉ニュータウン中央～印西牧の原を延伸開業させた際に製造された車両で「Ｃ‐Ｆｌｙｅｒ」なる愛称を持つ。前面は、沿線に生息のオナガガモをイメージした、丸みを帯びたデザイン。車内は車端部にボックスシート備え、また通勤型車両では初めて公衆電話が設置された（現在は撤去）登場当時は住宅都市整備公団の所有であったが、現在では千葉ニュータウン鉄道の所有。

	■千葉ニュータウン鉄道・９０００形（１９８４年～２０１７年）住宅都市整備公団が小室～千葉ニュータウン中央間を開業させた際に製造された車両。北総７０００形と同等の性能であるが、デザインは大人しい。当初の車両形式は２０００形であったが、京急乗入れ開始の際に、京急２０００形と車号が重複してしまうため形式を変更した。公団の清算により後年は千葉ニュータウン鉄道の所有となった。老朽化に伴い２０１７年３月をもって引退した。
	■７０００形（１９７９年～２００７年）開業時から活躍した北総の初代車両。新規路線の車両に相応しく車内設備は新機軸が満載で、客室窓の固定化や、吊革の代わりに採用されたパイプの手すりなど、新時代の電車を漂わせた。また前面形状はフランスの機関車を思わせるゲンコツスタイル。様々な試みが評価され鉄道友の会より「ローレル賞」を受賞した。しかし老朽化のため２００７年３月をもって引退した。
	■７２６０形（２００６年～２０１５年）７２５０形（もと京成３２００形）の老朽化に伴い、代替車両として新たに京成３３００形をリースして投入した車両。ストライプをブルーの濃淡とし、車号の表記を北総仕様をした他は種車のままとなる。東日本において地下鉄乗入れ車両の最古参であったが、老朽化および京成からのリース期間満了に伴い、２０１５年３月をもって引退した。
	■７２５０形（２００３年～２００６年）７０５０形（もと京成３１５０形）の老朽化に伴い、代替車両として新たに、京成３２００形をリースして投入した車両。投入の際にストライプをブルーの濃淡とし、車号の表記を北総仕様とした他は種車のままとなる。２００６年に車体の定期検査切れとなったため７２６０形の投入と共に、２００６年をもって引退となった。
	■７１５０形（１９９１年～１９９５年）高砂～新鎌ヶ谷を延伸開業させた際に、車両数が不足するのを補うため京急より１０００形を借入れ、７３００形と同等の塗色に変更した車両が７１５０形。後年はドアが異なる色調に塗られ、乗客の目を引いた。当初は他車両と同じく都営浅草線～京急線乗入れ運用に就いていたが、後年は４両編成で北総線内のみを走っていた。老朽化のため７０５０形（京成より３１５０形を借入れ）登場と共に廃車となった。


	■７５００形（２００６年）北総鉄道の最新鋭車。開業当初より活躍する７０００形を置換えるために登場した。京成３０００形と共通設計の、いわゆる京成グループ標準車体を採用する。ストライプは従来通り、ブルーの濃淡を採用するが、成田・羽田両空港を結ぶ路線を走行する意味合いから飛行機の翼をイメージしたスリットが入る（ただしこの車両は成田空港には乗入れない）現在は３編成が在籍する。
	■７３００形（１９９１年）高砂～新鎌ヶ谷間が延伸開業され、念願の都心乗入れが実現した際に増備車両として投入した車両。京成３７００形とは共通設計で青系のストライプと内装色が相違点。また登場当時は新京成へも乗入れを行っていたため、新京成用無線アンテナを備えていた（現在は撤去）２００３年と２０１５年にに京成から３７００形がリースされ、現在は４編成が在籍（リース車両は後述）
	■７３００形（７８００番台・２００３年）７０５０形（元・京成３１５０形）の老朽化に伴う代替として京成３７００形３８０８編成をリースし投入した車両。外観は自社所有車とほぼ同一であるが、前面種別表示窓の形状の違いで判別できる。自社所有車と登場の経緯が異なるため、俗称として７８００形とも呼ばれる。なお２０１５年には、７２６０形の廃車に伴い、新たに３７４８編成がリースされた。

	■千葉ニュータウン鉄道・９８００形（２０１７年）開業時から活躍した９０００形の引退に伴う代替として登場した車両。新造ではなく京成３７００形３７３８編成をリースし投入した。そのため仕様は京成時代と変更ないが、ストライプが９１００形のアクセントカラーである水色と黄色となっている。２０１７年３月より営業運転を開始した。
	■千葉ニュータウン鉄道・９２００形（２０１３年）開業時から活躍する９０００形が老朽化のため１編成が廃車となりそれに伴い代替として新造された車両。京成３０００形と共通設計の、いわゆる京成グループ標準車両となる。室内は京成３０００形７次車以降と同様の仕様で、ＬＣＤ式案内表示機も設置されている。ストライプは９１００形のアクセントカラーである水色と黄色となる。２０１３年３月より営業運転を開始した。
	■千葉ニュータウン鉄道・９１００形（１９９４年）住宅都市整備公団が千葉ニュータウン中央～印西牧の原を延伸開業させた際に製造された車両で「Ｃ‐Ｆｌｙｅｒ」なる愛称を持つ。前面は、沿線に生息のオナガガモをイメージした、丸みを帯びたデザイン。車内は車端部にボックスシート備え、また通勤型車両では初めて公衆電話が設置された（現在は撤去）登場当時は住宅都市整備公団の所有であったが、現在では千葉ニュータウン鉄道の所有。

	■千葉ニュータウン鉄道・９０００形（１９８４年～２０１７年）住宅都市整備公団が小室～千葉ニュータウン中央間を開業させた際に製造された車両。北総７０００形と同等の性能であるが、デザインは大人しい。当初の車両形式は２０００形であったが、京急乗入れ開始の際に、京急２０００形と車号が重複してしまうため形式を変更した。公団の清算により後年は千葉ニュータウン鉄道の所有となった。老朽化に伴い２０１７年３月をもって引退した。
	■７０００形（１９７９年～２００７年）開業時から活躍した北総の初代車両。新規路線の車両に相応しく車内設備は新機軸が満載で、客室窓の固定化や、吊革の代わりに採用されたパイプの手すりなど、新時代の電車を漂わせた。また前面形状はフランスの機関車を思わせるゲンコツスタイル。様々な試みが評価され鉄道友の会より「ローレル賞」を受賞した。しかし老朽化のため２００７年３月をもって引退した。
	■７２６０形（２００６年～２０１５年）７２５０形（もと京成３２００形）の老朽化に伴い、代替車両として新たに京成３３００形をリースして投入した車両。ストライプをブルーの濃淡とし、車号の表記を北総仕様をした他は種車のままとなる。東日本において地下鉄乗入れ車両の最古参であったが、老朽化および京成からのリース期間満了に伴い、２０１５年３月をもって引退した。
	■７２５０形（２００３年～２００６年）７０５０形（もと京成３１５０形）の老朽化に伴い、代替車両として新たに、京成３２００形をリースして投入した車両。投入の際にストライプをブルーの濃淡とし、車号の表記を北総仕様とした他は種車のままとなる。２００６年に車体の定期検査切れとなったため７２６０形の投入と共に、２００６年をもって引退となった。
	■７１５０形（１９９１年～１９９５年）高砂～新鎌ヶ谷を延伸開業させた際に、車両数が不足するのを補うため京急より１０００形を借入れ、７３００形と同等の塗色に変更した車両が７１５０形。後年はドアが異なる色調に塗られ、乗客の目を引いた。当初は他車両と同じく都営浅草線～京急線乗入れ運用に就いていたが、後年は４両編成で北総線内のみを走っていた。老朽化のため７０５０形（京成より３１５０形を借入れ）登場と共に廃車となった。