にょほほ電鉄－車両－鹿島臨海鉄道

鹿島臨海鉄道は、茨城県の水戸駅から鹿島サッカースタジアム駅へ
と至る大洗鹿島線と、貨物線である鹿島臨港線からなる鉄道。元々
は貨物専業であったが、国鉄による開業が困難であった現在の大洗
鹿島線を引き受け旅客営業を開始した。当初は特急運転を行う計画
があったため、ほぼ踏切の無い高規格路線となる。

駅名標　鹿島臨海鉄道

駅名標は、国鉄風のシンプルなタイプを使用する。さらに天吊りタ
イプはローマ字も省略されている簡素なものとなる。
※矢印を画像にかざすと手書き時代の駅名標へ。

和文書体：自駅・ゴナ　前駅および次駅・ナール
欧文書体：自駅・Helvetica　前駅および次駅・ナール


	■８０００形（２０１６年）６０００形の老朽化に伴い登場した大洗鹿島線の最新鋭車両。スムーズな乗降を実現するため、従来の２扉構造を改め、関東鉄道キハ５０００形と同様の車体構造の３扉車となった。座席もロングシートとなる。対してトイレの設置は見送られた。塗装は、砂浜と大地を表すベージュ、鹿島灘の海と空を表すブルー、地域に支えられ発展する大洗鹿島線を表すレッドとなる。２０１６年３月に営業運転を開始した。
	■６０００形（１９８５年）開業時より活躍する車両。両運転台を持つ２扉車で、塗装はレッドと、鹿島灘の白波をイメージした白帯、窓周りはチャコールグレーとなるが、退色の関係で一部にグレーを省略した車両も存在する。性能は、同時期に登場の国鉄キハ３７形と同等。車内はトイレと簡易クロスシートを装備する。近年は老朽化に伴い、一部車両が廃車となっている。

	■７０００形（１９９２年～２０１５年）東海村への原発建設の見返りで交付された補助金を財源として製造された車両。そのため車両の保有は茨城県となる。座席はリクライニングシートで床は絨毯敷き、さらにカラオケ設備まで備えたハイグレード車両。当初は快速「マリンライナーはまなす」として活躍したが、快速が廃止されて以降は定期運用がなくなり、多客時の臨時列車として思い出したように動き出す程度であった。２０１０年に検査切れとなり神栖駅で留置されていたが、２０１５年に正式に廃車となった。現在は筑西市内のヒロサワシティで静態保存される。