にょほほ電鉄−車両−北大阪急行電鉄
	北大阪急行電鉄は、地下鉄御堂筋線の終点である江坂から千里ニュ ータウンを目指す鉄道。当初は御堂筋線の延伸区間として計画され たが、１９６５年に千里丘陵での日本万国博覧会開催が決定、アク セス路線に指定されたため、周囲に鉄道路線網を持つ阪急電鉄の主 導による第三セクターとして計画変更し、当初計画より１年も早い １９７０年に路線開業した。万博は大盛況となり、多くの来場客が 北急を利用した結果、建設費が償却できてしまった。そのため運賃 は現在でも破格の低料金となる。車両は、車内が木目調の化粧板や オリーブ色の座席など、親会社である阪急の影響が非常に濃い。
駅名標　北大阪急行電鉄
	駅名標は、以前は親会社である阪急の影響を受けた駅名標であった が、箕面萱野延伸を機に、大幅なデザイン変更が行われた。平仮名 表記であった駅名はすべて漢字表記へ変更。また木目調をベースに アイボリーのラインが入る、凝ったデザインとなっている。 ※矢印を画像にかざすと旧駅名標の画像へ 和文書体：イワタＵＤゴシック 欧文書体：イワタＵＤゴシック
	注意喚起用ドアステッカーは、御堂筋線車両と同デザインながらも やはり配色に阪急の雰囲気が残る。ただし御堂筋線車両はステッカ ーを窓ガラスに貼付するのに対し、北急は阪急と同様にドア縁に貼 付される。
	御堂筋線車両と同様に、ドア中央付近には閉扉時の注意喚起ステッ カーが貼付されるが、御堂筋線車両のものより若干、単純な絵柄と なる。

	■９０００形（２０１４年） 箕面萱野への路線延伸を踏まえて増備された、北急の最新鋭車両。 「ポールスター�U」の愛称を持つ。８０００形ではアルミ車体を採 用したが、９０００形では初代と同様のステンレス車体となった。 前照灯や室内照明にはＬＥＤを採用、車内は８０００形に続き親会 社・阪急電車と同様の木目調化粧板・オリーブ色の座席となる。外 観は１・２次車ではステンレス無塗装であったが、３次車はアイボ リーのラッピングとされた。 ※３次車の詳細は下記参照。
	■９０００形・３次車（２０１７年） 当初は箕面萱野延伸に伴う増備であった９０００形は、８０００形 の老朽化に伴う置換えとして２０１４年に２編成が投入された。こ の編成は、更なる親しみやすさを重視し車体全体をアイボリーとし 窓周りには、沿線に広がる「竹林」をイメージした模様が施された。 車内は扉付近のスペースを広げ乗降をしやすくした。なお、第５編 成以降は他のラッピングが施され、アイボリー車体の編成は、この ３次車のみとなる。
	■８０００形（１９８６年） 開業時から活躍した２０００形の老朽化と冷房化率向上のため登場 した車両。「ポールスター」の愛称を持つ。先代２０００形は大阪 市３０系に準じたステンレス車体に、マルーン帯の外観であったが ８０００形はアルミ車体となり、親会社・阪急電車のイメージであ るアイボリーとマルーン帯、また直通先の御堂筋線のイメージであ る赤のストライプが施された。また車内も阪急電車と同じ雰囲気と なる木目調化粧板・オリーブ色の座席となる。鉄道友の会「ローレ ル賞」受賞車両。現在は廃車が進む。

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