にょほほ電鉄－車両－東京モノレール

東京モノレールは、浜松町から羽田空港へと結ぶモノレール。モノ
レールでは大阪高速鉄道に次いで、国内２位の路線長を誇る。また
日本初の空港連絡鉄道。開業当初は並行する高速道路に押され経営
は苦しかったが、沿線開発による途中駅の開設や、高速道路の渋滞
により乗客は増加した。当初は日立製作所のグループ会社であった
が、現在はＪＲ東日本の傘下となる。路線は運河の上や空港近隣を
走り、景色の非常に良い路線である。

駅名標　東京モノレール

駅名標は、以前は白地にブルーという「空」をイメージした爽やか
なデザインであったが、２０２０年より、各駅の特徴を盛り込みな
がら全駅の駅名標をひとつのストーリーでつないだデザインへ変更
された。羽田空港方面は、親子二人で空港に到着した家族を迎えに
行くストーリー、浜松町方面は親子三人で自宅へ戻るストーリーと
なる。

使用書体：Ａ１ゴシック
欧文書体：Avenir


	■１００００形（２０１４年）開業５０周年と１０００形の老朽化に伴って登場した最新鋭車両。「スマートモノレール」をコンセプトとしたこの車両は２０００形をベースとしながらも、車体は軽量化と強度向上を両立、外観はアルミ地にブルーとグリーンの塗装となる。車内には荷物置場や大型液晶による案内表示、また公衆無線ＬＡＮも備える。前照灯はＬＥＤを、冷房装置には新冷媒を採用するなど環境負荷の軽減も図っている。２０１４年７月に営業運転を開始した。
	■２０００形（１９９７年）７００形・８００形の老朽化や、羽田空港新ターミナル乗入れに伴う増備に伴い登場した車両。制御装置は同社初のＶＶＶＦインバータ制御を採用、省エネルギー化を図ると共に、電動車の削減により軽量化も実現。最高速度は９０キロへ向上した（１０００形は８０キロ）混雑時の乗降時間短縮のため乗降扉は両開き扉とされ、また扉間の座席がロングシートへ変更された。４編成が在籍。「グッドデザイン賞」受賞車両である。なお２０１５年よりリニューアル工事が施工され、併せてホワイト基調の新塗装とされた。 ※矢印を画像にかざすと旧塗装車の画像へ。
	■１０００形（１９８９年）５００形・６００形の老朽化に伴い登場した車両。従来の車両は２～３両編成を連結して６両編成としていたが、この車両より６両固定編成となり編成美が向上。前面形状はスピード感溢れる流線型。現在もなお主力車として活躍中。登場時の塗装はアイボリーに赤帯であったが、白地にブルーとオレンジの塗色を経て、現在はホワイト基調の新塗装へ移行中（登場時塗装の詳細は下記参照）「グッドデザイン賞」受賞車両。１００００形の登場により廃車が進む。 ※矢印を画像にかざすと旧塗装車の画像へ。
	■１０００形ヒストリートレイン　～登場時塗装～（２０１３年）１０００形は、登場当時は左記のようなアイボリーに赤帯の塗色であった。２０００年からは、２０００形の雰囲気とした、白地にブルー・オレンジの新塗装が施された。順次塗り替えられ、旧塗装は２００４年に、一旦は消滅した。２０１３年、翌年の開業５０周年の記念行事の一環として、１０８５編成に登場当時の塗装が施され登場時の姿が復活した。
	■１０００形ヒストリートレイン　～５００形塗装～（２０１４年）東京モノレール開業５０周年を記念して１０００形１０４９編成が昭和後期に活躍した５００形の、赤ベースにホワイトの塗装が施され登場した。５００形は１９６９年に登場した車両で、従来は１両あたり１０ｍの小型車両であったものを、１５ｍへと大型化し輸送力増大に寄与した。非冷房であった事が災いし、１０００形へと置き換えられ１９９１年に引退した。

	■１０００形特別塗装車　～開業時塗装～（2003年～2014年）１０００形のうち１０１９編成は２００３年に、東京モノレール開業３９周年を記念して、開業時のアイボリー地にブルー濃淡の爽やかな塗装で登場した。この塗装は、１９６４年の開業と共に登場した１００形に施された。後に、輸送力増強のため、大型車両である５００形が導入されたが、５００形では赤ベースの塗装が採用されまた従来車も赤ベースの塗装へと変更されたため、この爽やかな塗装は数年で消滅した。なお１０１９編成は老朽化のため２０１４年１２月をもって廃車となった。


	■１００００形（２０１４年）開業５０周年と１０００形の老朽化に伴って登場した最新鋭車両。「スマートモノレール」をコンセプトとしたこの車両は２０００形をベースとしながらも、車体は軽量化と強度向上を両立、外観はアルミ地にブルーとグリーンの塗装となる。車内には荷物置場や大型液晶による案内表示、また公衆無線ＬＡＮも備える。前照灯はＬＥＤを、冷房装置には新冷媒を採用するなど環境負荷の軽減も図っている。２０１４年７月に営業運転を開始した。
	■２０００形（１９９７年）７００形・８００形の老朽化や、羽田空港新ターミナル乗入れに伴う増備に伴い登場した車両。制御装置は同社初のＶＶＶＦインバータ制御を採用、省エネルギー化を図ると共に、電動車の削減により軽量化も実現。最高速度は９０キロへ向上した（１０００形は８０キロ）混雑時の乗降時間短縮のため乗降扉は両開き扉とされ、また扉間の座席がロングシートへ変更された。４編成が在籍。「グッドデザイン賞」受賞車両である。なお２０１５年よりリニューアル工事が施工され、併せてホワイト基調の新塗装とされた。 ※矢印を画像にかざすと旧塗装車の画像へ。
	■１０００形（１９８９年）５００形・６００形の老朽化に伴い登場した車両。従来の車両は２～３両編成を連結して６両編成としていたが、この車両より６両固定編成となり編成美が向上。前面形状はスピード感溢れる流線型。現在もなお主力車として活躍中。登場時の塗装はアイボリーに赤帯であったが、白地にブルーとオレンジの塗色を経て、現在はホワイト基調の新塗装へ移行中（登場時塗装の詳細は下記参照）「グッドデザイン賞」受賞車両。１００００形の登場により廃車が進む。 ※矢印を画像にかざすと旧塗装車の画像へ。
	■１０００形ヒストリートレイン　～登場時塗装～（２０１３年）１０００形は、登場当時は左記のようなアイボリーに赤帯の塗色であった。２０００年からは、２０００形の雰囲気とした、白地にブルー・オレンジの新塗装が施された。順次塗り替えられ、旧塗装は２００４年に、一旦は消滅した。２０１３年、翌年の開業５０周年の記念行事の一環として、１０８５編成に登場当時の塗装が施され登場時の姿が復活した。
	■１０００形ヒストリートレイン　～５００形塗装～（２０１４年）東京モノレール開業５０周年を記念して１０００形１０４９編成が昭和後期に活躍した５００形の、赤ベースにホワイトの塗装が施され登場した。５００形は１９６９年に登場した車両で、従来は１両あたり１０ｍの小型車両であったものを、１５ｍへと大型化し輸送力増大に寄与した。非冷房であった事が災いし、１０００形へと置き換えられ１９９１年に引退した。

	■１０００形特別塗装車　～開業時塗装～（2003年～2014年）１０００形のうち１０１９編成は２００３年に、東京モノレール開業３９周年を記念して、開業時のアイボリー地にブルー濃淡の爽やかな塗装で登場した。この塗装は、１９６４年の開業と共に登場した１００形に施された。後に、輸送力増強のため、大型車両である５００形が導入されたが、５００形では赤ベースの塗装が採用されまた従来車も赤ベースの塗装へと変更されたため、この爽やかな塗装は数年で消滅した。なお１０１９編成は老朽化のため２０１４年１２月をもって廃車となった。