にょほほ電鉄－車両－埼玉新都市交通（ニューシャトル）

にょほほ電鉄 - 車両 - 埼玉新都市交通（ニューシャトル）

埼玉新都市交通は、大宮と伊奈町を結ぶ案内軌条電車「ニューシャ
トル」を運営する鉄道で、元々は東北新幹線建設の際に、地元への
見返りとして建設された経緯がある。大宮駅はループ構造で起点駅
にもかかわらず行き止まり施設が存在しない珍しい駅。羽貫～内宿
間の軌道内には謎の金網トンネルが存在するが、これは建設時に沿
線地権者との交渉が決裂し強制収用した際の名残で、地権者宅上空
の空中権を収用したことを示している。
※画像は伊奈町町制施行５０周年記念ラッピング車両。

駅名標　埼玉新都市交通（ニューシャトル）

駅名標は密かにＪＲ東日本の駅名標を意識したと思われるデザイン
であるが、使用書体は本家とは異なる。なお２００７年に、近隣に
鉄道博物館が開館したのを受け、駅名を大成から改名した鉄道博物
館駅は、当初はオリジナルデザインであったが、現在は他の駅と同
様のデザインに戻された。
※矢印を画像にかざすと鉄道博物館駅の旧駅名標へ。

和文書体：平成角ゴシック体
欧文書体：？

注意喚起用ドアステッカーは、以前は「埼玉」と「サイ」をかけた
ダジャレの様なドアステッカーであったが、近年の流れである戸袋
付近に貼付位置が移され、絵柄もシンプルなものになった。
※矢印を画像にかざすと旧ステッカーの画像へ。

２０２０系のみは、車両コンセプトに合わせたピクトグラムふうの
ドアステッカーとなる。ドアだけでなく戸袋にも貼付されている。


	■２０２０系（２０１５年）ニューシャトルの最新鋭車両。１０１０系の淘汰を目的として導入された。車体は三菱重工製のアルミ車体で、ゆりかもめ７３００系や東京都交通局３３０形と同等の構造となるも、デザインは六角形を多用した斬新なものとなった。またニューシャトルでは初めて室内に網棚が設置された。アクセントカラーは、２１編成がグリーン２２編成はオレンジ、２３編成はピンク、２４編成はイエロー、そして２５編成はパープルとなる。２０１５年１１月に営業運転を開始した。
	■２０００系（２００７年）１０１０系の老朽化に伴い登場したニューシャトルの次世代車両。初のステンレス車体で、かつ初のＶＶＶＦインバータ制御。車体幅はワイド化され居住性が向上した。室内には電光案内表示機や車椅子スペースも設置。また行先表示はＬＥＤ式となり車体前面だけでなく側面にも設置されている。ストライプは各編成で異なり、０１編成はレッドパープル、０２編成はオレンジ、０３編成はグリーン０４編成はイエロー、０５編成はブルー、０６編成はレッド、０７編成は桜色となる。 ※０１編成の登場時塗装は「懐かしの車両」にて。
	■１０５０系（１９９０年）羽貫～内宿の延伸開業時に増備された車両。１０００系では床置きだった冷房装置が一般的な天井吊り下げ式に変更され定員数が増加。また行先表示が幕式となる。５２・５３編成は降雪対策として除雪機能を設ける。４編成が製造されたが、現在５２編成は２０２０系に準じたホワイトにブルー帯、５３編成はホワイトにグリーン帯となる。 ※５０・５１編成の詳細は「懐かしの車両」にて。

	■１０００系（１９８３年～１９９８年改番～２０１６年）ニューシャトル開業当初から活躍した車両。当初より冷房装置を設けるが設置スペースの関係で床置き式となり、冷風が水平に伝わるのが、ちと不思議な感覚。前面の行先表示は幕式ではなく板状のパネルを差し込む方式。登場当初は１０００系と呼ばれ塗装も白地に赤いラインであったが、リニューアル工事施工に伴い１０１０系と改番され、塗装も黄色地にグリーンのラインとなった。老朽化に伴い２０１６年６月をもって引退した。
	■１０５０系・５０編成（１９９０年～２０１９年）１０５０系のうち、最初に製造された５０編成はスペースの関係上他車両では２機搭載されている冷房装置が先頭車両のみ１機のみの搭載となり、この事からニューシャトル唯一の「弱冷房車」となる。２００７年よりブルー基調の塗色となった。一度は２０１９年２月での引退が発表されたが、２０００系０５編成の脱線事故による救援として引退が延期されていた。同編成が復帰したため２０１９年１０月をもって引退した。
	■１０５０系・旧塗装最盛期には４編成が活躍した１０５０系は、編成毎に異なる塗装が施されるが、過去には１０１０系に類似した塗色も存在した。５３編成と５０編成（２００２年より）が該当の塗色であったが、５０編成は２００７年にブルー基調の塗装に変更された。また５３編成は２０１３年より、開業３０周年を記念した開業時塗装へ変更され１０１０系ふう塗装は消滅した。２０１９年に、５２編成と５３編成は塗装が再変更されており、開業時塗装や、また東北新幹線を模したグリーン塗装も過去のものとなった。２０２０年には赤ベースの５１編成が廃車となっている。
	■２０００系・旧塗装（２００７年～２０１８年）ニューシャトルの主力車両である２０００系の０１編成は、当初は埼玉県花の「サクラソウ」をイメージしたピンク色のストライプに窓周りが県鳥の「シラコバト」をイメージしたグレーの配色となっていた。０２編成以降は窓周りのグレーが省略され、ストライプも各編成で異なる結果となった。グレーは後に０１編成も撤去された。なお０１編成は２０１８年にストライプがレッドパープルに変更された。 ※画像は登場当時のメタリックピンク。


	■２０２０系（２０１５年）ニューシャトルの最新鋭車両。１０１０系の淘汰を目的として導入された。車体は三菱重工製のアルミ車体で、ゆりかもめ７３００系や東京都交通局３３０形と同等の構造となるも、デザインは六角形を多用した斬新なものとなった。またニューシャトルでは初めて室内に網棚が設置された。アクセントカラーは、２１編成がグリーン２２編成はオレンジ、２３編成はピンク、２４編成はイエロー、そして２５編成はパープルとなる。２０１５年１１月に営業運転を開始した。
	■２０００系（２００７年）１０１０系の老朽化に伴い登場したニューシャトルの次世代車両。初のステンレス車体で、かつ初のＶＶＶＦインバータ制御。車体幅はワイド化され居住性が向上した。室内には電光案内表示機や車椅子スペースも設置。また行先表示はＬＥＤ式となり車体前面だけでなく側面にも設置されている。ストライプは各編成で異なり、０１編成はレッドパープル、０２編成はオレンジ、０３編成はグリーン０４編成はイエロー、０５編成はブルー、０６編成はレッド、０７編成は桜色となる。 ※０１編成の登場時塗装は「懐かしの車両」にて。
	■１０５０系（１９９０年）羽貫～内宿の延伸開業時に増備された車両。１０００系では床置きだった冷房装置が一般的な天井吊り下げ式に変更され定員数が増加。また行先表示が幕式となる。５２・５３編成は降雪対策として除雪機能を設ける。４編成が製造されたが、現在５２編成は２０２０系に準じたホワイトにブルー帯、５３編成はホワイトにグリーン帯となる。 ※５０・５１編成の詳細は「懐かしの車両」にて。

	■１０００系（１９８３年～１９９８年改番～２０１６年）ニューシャトル開業当初から活躍した車両。当初より冷房装置を設けるが設置スペースの関係で床置き式となり、冷風が水平に伝わるのが、ちと不思議な感覚。前面の行先表示は幕式ではなく板状のパネルを差し込む方式。登場当初は１０００系と呼ばれ塗装も白地に赤いラインであったが、リニューアル工事施工に伴い１０１０系と改番され、塗装も黄色地にグリーンのラインとなった。老朽化に伴い２０１６年６月をもって引退した。
	■１０５０系・５０編成（１９９０年～２０１９年）１０５０系のうち、最初に製造された５０編成はスペースの関係上他車両では２機搭載されている冷房装置が先頭車両のみ１機のみの搭載となり、この事からニューシャトル唯一の「弱冷房車」となる。２００７年よりブルー基調の塗色となった。一度は２０１９年２月での引退が発表されたが、２０００系０５編成の脱線事故による救援として引退が延期されていた。同編成が復帰したため２０１９年１０月をもって引退した。
	■１０５０系・旧塗装最盛期には４編成が活躍した１０５０系は、編成毎に異なる塗装が施されるが、過去には１０１０系に類似した塗色も存在した。５３編成と５０編成（２００２年より）が該当の塗色であったが、５０編成は２００７年にブルー基調の塗装に変更された。また５３編成は２０１３年より、開業３０周年を記念した開業時塗装へ変更され１０１０系ふう塗装は消滅した。２０１９年に、５２編成と５３編成は塗装が再変更されており、開業時塗装や、また東北新幹線を模したグリーン塗装も過去のものとなった。２０２０年には赤ベースの５１編成が廃車となっている。
	■２０００系・旧塗装（２００７年～２０１８年）ニューシャトルの主力車両である２０００系の０１編成は、当初は埼玉県花の「サクラソウ」をイメージしたピンク色のストライプに窓周りが県鳥の「シラコバト」をイメージしたグレーの配色となっていた。０２編成以降は窓周りのグレーが省略され、ストライプも各編成で異なる結果となった。グレーは後に０１編成も撤去された。なお０１編成は２０１８年にストライプがレッドパープルに変更された。 ※画像は登場当時のメタリックピンク。