にょほほ電鉄－車両－埼玉新都市交通（ニューシャトル）

にょほほ電鉄 - 車両 - 埼玉新都市交通（ニューシャトル）

埼玉新都市交通は、大宮と伊奈町を結ぶ案内軌条電車「ニュー
シャトル」を運営する鉄道で、東北新幹線建設の際に、地元へ
の見返りとして建設された。大宮駅はループ構造で起点駅にも
かかわらず行き止まり施設が存在しない珍しい駅。羽貫～内宿
間の軌道内には謎の金網トンネルが存在するが、これは建設時
に沿線地権者との交渉が決裂し強制収用した際の名残で、地権
者宅上空の空中権を収用したことを示している。
※画像は伊奈町町制施行５０周年記念ラッピング車両。

駅名標　埼玉新都市交通（ニューシャトル）

駅名標は密かにＪＲ東日本の駅名標を意識したと思われるデザ
インであるが、使用書体は本家とは異なる。２００７年に、近
隣に鉄道博物館が開館したのを受け、駅名を大成から改名した
鉄道博物館駅は、当初はオリジナルデザインであったが、現在
は他の駅と同様のデザインに戻された。
※矢印を画像にかざすと鉄道博物館駅の旧駅名標へ。

和文書体：平成角ゴシック体
欧文書体：？

注意喚起用ドアステッカーは、以前は「埼玉」と「サイ」をか
けたダジャレの様なドアステッカーであったが、近年の流れで
ある戸袋付近に貼付位置が移され、絵柄もシンプルになった。
※矢印を画像にかざすと旧ステッカーの画像へ。

２０２０系のみは、車両コンセプトに合わせたピクトグラムふ
うのドアステッカー。ドアだけでなく戸袋にも貼付される。


	■２０２０系（２０１５年）ニューシャトルの最新鋭車両。１０１０系の老朽化に伴う置換え用として導入された。車体は三菱重工製のアルミ車体で、ゆりかもめ７３００系や東京都交通局３３０形と同等の構造となるも、デザインは六角形を多用した斬新なものとなった。またニューシャトルでは初めて室内に網棚が設置された。アクセントカラーは、２１編成がグリーン、２２編成はオレンジ、２３編成はピンク、２４編成はイエロー、２５編成はパープル、２６編成はブルー＆グリーンとなる（２６編成は後述）２０１５年１１月に営業運転を開始した。
	■２０２０系「ハッピーレインボートレイン」（２０２４年）２０２４年増備の２６編成は、２０２０系のコンセプトである「７つの宝石による沿線に輝きを」をモチーフに、残るカラーであるブルーサファイアとクリソベリル（黄緑）を各側面に配色、車体前面は、コーポレートカラー全７色をグラデーションにてあしらっている。今までにないカラーリングから「ハッピーレインボートレイン」という愛称がつく。
	■２０００系（２００７年）１０１０系の老朽化に伴い登場したニューシャトルの次世代車両。初のステンレス車体で、かつ初のＶＶＶＦインバータ制御。車体幅はワイド化され居住性が向上した。室内には電光案内表示機や車椅子スペースも設置。また行先表示はＬＥＤ式となり車体前面だけでなく側面にも設置されている。ストライプは各編成で異なり、０１編成はレッドパープル、０２編成はオレンジ、０３編成はグリーン０４編成はイエロー、０５編成はブルー、０６編成はレッド、０７編成は桜色となる。 ※０１編成の登場時塗装は「懐かしの車両」にて。
	■１０５０系（１９９０年）羽貫～内宿の延伸開業時に増備された車両。１０００系では床置きだった冷房装置が一般的な天井吊り下げ式に変更され定員数が増加。また行先表示が幕式となる。５２・５３編成は降雪対策として除雪機能を設ける。４編成が製造されたが、現在５２編成は２０２０系に準じたホワイトにブルー帯、５３編成はホワイトにグリーン帯となる。 ※５０・５１編成の詳細は「懐かしの車両」にて。

	■１０００系（１９８３年～１９９８年改番～２０１６年）ニューシャトル開業当初から活躍した車両。前面の行先表示は幕式ではなく板状のパネルを差し込む方式。登場当初は１０００系と呼ばれ塗装も白地に赤いラインであったが、リニューアル工事施工に伴い１０１０系と改番され、塗装も黄色地にグリーンのラインとなった。老朽化に伴い２０１６年をもって引退した。
	■１０５０系・５０編成（１９９０年～２０１９年）１０５０系のうち、最初に製造された５０編成はスペースの関係で先頭車両の冷房装置が半分のみの搭載となり、この事からニューシャトル唯一の「弱冷房車」となる。一度は２０１９年２月での引退予定であったが、２０００系の脱線事故による救援として引退が延期されていた。当該編成の復帰により２０１９年１０月をもって引退した。
	■１０５０系・旧塗装最盛期には４編成が活躍した１０５０系は、編成毎に異なる塗装が施されるが、過去には１０１０系に類似した塗色も存在した。５３編成と５０編成（２００２年より）が該当の塗色であったが、５０編成は２００７年にブルー基調の塗装に変更された。また５３編成は２０１３年より、開業３０周年を記念した開業時塗装へ変更され１０１０系ふう塗装は消滅した。２０１９年に、５２編成と５３編成は塗装が再変更されており、開業時塗装や、また東北新幹線を模したグリーン塗装も過去のものとなった。２０２０年には赤ベースの５１編成が廃車となっている。
	■２０００系・旧塗装（２００７年～２０１８年）２０００系の０１編成は、当初は埼玉県花の「サクラソウ」をイメージしたピンクのストライプに、窓周りが県鳥の「シラコバト」をイメージしたグレーの配色となっていた。０２編成以降は窓周りのグレーが省略され、グレーは後に０１編成も撤去された。２０１８年にストライプがレッドパープルに変更された。※画像は登場当時のメタリックピンク。


	■２０２０系（２０１５年）ニューシャトルの最新鋭車両。１０１０系の老朽化に伴う置換え用として導入された。車体は三菱重工製のアルミ車体で、ゆりかもめ７３００系や東京都交通局３３０形と同等の構造となるも、デザインは六角形を多用した斬新なものとなった。またニューシャトルでは初めて室内に網棚が設置された。アクセントカラーは、２１編成がグリーン、２２編成はオレンジ、２３編成はピンク、２４編成はイエロー、２５編成はパープル、２６編成はブルー＆グリーンとなる（２６編成は後述）２０１５年１１月に営業運転を開始した。
	■２０２０系「ハッピーレインボートレイン」（２０２４年）２０２４年増備の２６編成は、２０２０系のコンセプトである「７つの宝石による沿線に輝きを」をモチーフに、残るカラーであるブルーサファイアとクリソベリル（黄緑）を各側面に配色、車体前面は、コーポレートカラー全７色をグラデーションにてあしらっている。今までにないカラーリングから「ハッピーレインボートレイン」という愛称がつく。
	■２０００系（２００７年）１０１０系の老朽化に伴い登場したニューシャトルの次世代車両。初のステンレス車体で、かつ初のＶＶＶＦインバータ制御。車体幅はワイド化され居住性が向上した。室内には電光案内表示機や車椅子スペースも設置。また行先表示はＬＥＤ式となり車体前面だけでなく側面にも設置されている。ストライプは各編成で異なり、０１編成はレッドパープル、０２編成はオレンジ、０３編成はグリーン０４編成はイエロー、０５編成はブルー、０６編成はレッド、０７編成は桜色となる。 ※０１編成の登場時塗装は「懐かしの車両」にて。
	■１０５０系（１９９０年）羽貫～内宿の延伸開業時に増備された車両。１０００系では床置きだった冷房装置が一般的な天井吊り下げ式に変更され定員数が増加。また行先表示が幕式となる。５２・５３編成は降雪対策として除雪機能を設ける。４編成が製造されたが、現在５２編成は２０２０系に準じたホワイトにブルー帯、５３編成はホワイトにグリーン帯となる。 ※５０・５１編成の詳細は「懐かしの車両」にて。

	■１０００系（１９８３年～１９９８年改番～２０１６年）ニューシャトル開業当初から活躍した車両。前面の行先表示は幕式ではなく板状のパネルを差し込む方式。登場当初は１０００系と呼ばれ塗装も白地に赤いラインであったが、リニューアル工事施工に伴い１０１０系と改番され、塗装も黄色地にグリーンのラインとなった。老朽化に伴い２０１６年をもって引退した。
	■１０５０系・５０編成（１９９０年～２０１９年）１０５０系のうち、最初に製造された５０編成はスペースの関係で先頭車両の冷房装置が半分のみの搭載となり、この事からニューシャトル唯一の「弱冷房車」となる。一度は２０１９年２月での引退予定であったが、２０００系の脱線事故による救援として引退が延期されていた。当該編成の復帰により２０１９年１０月をもって引退した。
	■１０５０系・旧塗装最盛期には４編成が活躍した１０５０系は、編成毎に異なる塗装が施されるが、過去には１０１０系に類似した塗色も存在した。５３編成と５０編成（２００２年より）が該当の塗色であったが、５０編成は２００７年にブルー基調の塗装に変更された。また５３編成は２０１３年より、開業３０周年を記念した開業時塗装へ変更され１０１０系ふう塗装は消滅した。２０１９年に、５２編成と５３編成は塗装が再変更されており、開業時塗装や、また東北新幹線を模したグリーン塗装も過去のものとなった。２０２０年には赤ベースの５１編成が廃車となっている。
	■２０００系・旧塗装（２００７年～２０１８年）２０００系の０１編成は、当初は埼玉県花の「サクラソウ」をイメージしたピンクのストライプに、窓周りが県鳥の「シラコバト」をイメージしたグレーの配色となっていた。０２編成以降は窓周りのグレーが省略され、グレーは後に０１編成も撤去された。２０１８年にストライプがレッドパープルに変更された。※画像は登場当時のメタリックピンク。