にょほほ電鉄－車両－横浜シーサイドライン

横浜シーサイドラインは、横浜市の新杉田駅から八景島や海の
公園を経由し金沢八景駅に至る案内軌条式鉄道。当時まだ案内
軌条式鉄道の規格が定まっていなかった中、運輸省（当時）規
格第一号として開業。以後この規格が日本全国に広まる。利用
客は沿線工場への通勤客の他、シーパラダイスへの観光客も多
い。２０１３年に「横浜新都市交通」から社名変更した。

駅名標　横浜シーサイドライン

駅名標は、過去には丸ゴシック体のソフトな印象の駅名標であ
ったが、２０１０年に駅サインシステムの更新が行われ、クー
ルなデザインの駅名標となった。駅名には駅ナンバリングが表
記される。

和文書体：新ゴ
欧文書体：Frutiger


	■２０００形（２０１１年）開業当初から活躍する１０００形の老朽化に伴い登場した車両。同線初のステンレス製車両となる。また制御装置は、ＶＶＶＦインバータ制御となり、室内も液晶式案内表示機やクロスシートの採用など初採用が多い。無人運転を行うため、運転席は開放され展望席となった。デザインは、海のきらめきや船の帆をイメージした幾何学模様となる。
	■２０００形第４６編成（２０１４年）最終増備編成（当時）である第４６編成は、黒・赤のラインを施したデザインとした。黒は夜空を、赤は朝焼けを表しており、全体で「夜明け前の夜空にひときわ明るく輝く星」を表現。シーサイドラインが今後も輝く存在となるように、との願いを込めた。
	■２０００形第４８編成（２０１９年）金沢八景駅の延伸事業にあわせて追加増備された第４８編成は「進む、繋げる、シーサイドウェーブ」をコンセプトとし、海をイメージした青色をベースに、明るい水色や温かみのある黄色を配色、車両の直線的な形状に対し、曲線のカラーリングデザインをあわせる事で親しみやすさを込めた。また編成でひとつの輪に見えるようラインがデザインされた。

	■１０００形（１９８９年～２０１４年）シーサイドライン開業に合わせて登場した車両。運輸省（当時）の「新交通システムの標準化」の規格に基づいた第１号の車両である。塗装はホワイト地にマリンブルー、オレンジ、イエローの爽やかな塗色となる（ただし第１７編成は緑色の塗色）長きに渡ってシーサイドラインの顔として活躍したが、老朽化により２０１４年をもって引退した。
	■１０００形「横浜Ｆマリノス号」（２００９年～２０１２年）１０００形のうち第１２編成は２００９年に、シーサイドライン開業２０周年を記念し、地元プロサッカーチームである「横浜Ｆマリノス」とのコラボレーション企画として、車体色をクラブカラーである青・白・赤のトリコロールカラーに塗装された。車体前面にはエンブレムが掲げられ、車内では試合告知ポスター等が掲出された。


	■２０００形（２０１１年）開業当初から活躍する１０００形の老朽化に伴い登場した車両。同線初のステンレス製車両となる。また制御装置は、ＶＶＶＦインバータ制御となり、室内も液晶式案内表示機やクロスシートの採用など初採用が多い。無人運転を行うため、運転席は開放され展望席となった。デザインは、海のきらめきや船の帆をイメージした幾何学模様となる。
	■２０００形第４６編成（２０１４年）最終増備編成（当時）である第４６編成は、黒・赤のラインを施したデザインとした。黒は夜空を、赤は朝焼けを表しており、全体で「夜明け前の夜空にひときわ明るく輝く星」を表現。シーサイドラインが今後も輝く存在となるように、との願いを込めた。
	■２０００形第４８編成（２０１９年）金沢八景駅の延伸事業にあわせて追加増備された第４８編成は「進む、繋げる、シーサイドウェーブ」をコンセプトとし、海をイメージした青色をベースに、明るい水色や温かみのある黄色を配色、車両の直線的な形状に対し、曲線のカラーリングデザインをあわせる事で親しみやすさを込めた。また編成でひとつの輪に見えるようラインがデザインされた。

	■１０００形（１９８９年～２０１４年）シーサイドライン開業に合わせて登場した車両。運輸省（当時）の「新交通システムの標準化」の規格に基づいた第１号の車両である。塗装はホワイト地にマリンブルー、オレンジ、イエローの爽やかな塗色となる（ただし第１７編成は緑色の塗色）長きに渡ってシーサイドラインの顔として活躍したが、老朽化により２０１４年をもって引退した。
	■１０００形「横浜Ｆマリノス号」（２００９年～２０１２年）１０００形のうち第１２編成は２００９年に、シーサイドライン開業２０周年を記念し、地元プロサッカーチームである「横浜Ｆマリノス」とのコラボレーション企画として、車体色をクラブカラーである青・白・赤のトリコロールカラーに塗装された。車体前面にはエンブレムが掲げられ、車内では試合告知ポスター等が掲出された。