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■3000系(2024年) 南北線車両。開業時から活躍する1000系の老朽化に伴い登場した。車体デザインは3案の中から交通局サイトや沿線小学6年生らによって投票で決められた。外観はアルミ無塗装となりグリーンのストライプは上部に配置される。内装は、定禅寺通のケヤキ並木をイメージした座席など、杜の都を意識した配色となる。グッドデザイン賞受賞車両。 |
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■1000系(1986年) 南北線車両。開業時から活躍する。車体は20m車体であるが先頭車のみ22mとなる。これは各車両の定員数を同一にするため。乗降扉の窓は楕円形となり、このガラス窓は東西線にも受け継がれた。制御方式は電機子チョッパ制御を採用し、日本の鉄道車両では初めてファジィ制御による自動制御方式が採用された。鉄道友の会「ローレル賞」受賞車。 |
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■2000系(2015年) 東西線用車両。都営大江戸線などと同様の鉄輪式リニアモーター式車両となる。前面にはアクセントとして、伊達政宗の兜の前立てをイメージした三日月のラインを配置している。リニア式車両であるため断面積は南北線1000系と比べ3割の縮小となるが、車内は固定窓や網棚の削減により2割程度の縮小に抑え、快適性を確保した。 |
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