にょほほ電鉄－車両

にょほほ電鉄 - 車両 - 豊橋鉄道

豊橋鉄道は、愛知県豊橋市を起点とする、軌道線の東田本線と鉄道
線の渥美線を所有する鉄道。東田本線は東海地区唯一の路面電車で
一部区間では、全国で唯一、国道１号線を通過する。また井原電停
付近では、半径１１ｍという国内で最も急なカーブがある。対して
鉄道線である渥美線は、各駅停車のみの一般的なローカル線であり
車両も１車種のみとなる。
※画像は東田本線・井原電停。日本で最も急な半径１１ｍのカーブ
が存在する。

駅名標　豊橋鉄道

駅名標は、東田本線は親会社である名鉄のコーポレートカラーの雰
囲気とするストライプが配されている。駅ナンバリングは自駅のみ
となる。

和文書体：ＲＦナウＧ
欧文書体：ＲＦナウＧ

対して渥美線は、Ｔ１０００形のストライプと同様のブルーとグリ
ーンのグラデーションが配される。また自駅のうち平仮名だけは書
体が丸ゴシック体となる。

和文書体：平仮名・スーラ（新豊橋のみ不明）漢字・ＲＦナウＧ
欧文書体：ＲＦナウＧ

注意喚起用ドアステッカーは、ピクトグラム風のデザインとなるも
のの、かなり小さいサイズとなる。東田本線・渥美線共通。


	■Ｔ１０００形（２００８年）２００５年に名古屋鉄道から譲受された部分低床車・モ８００形が好評であった事から「豊橋路面電車活性化事業計画」が策定され導入された豊鉄の最新鋭車両。自社発注車としては８３年ぶりの新型車両である。ステップのない超低床車であり車椅子での乗車も可能とした。車内は一部に木目調パネルやダウンライトを用い、リビングの様な雰囲気とした。「ほっトラム」の愛称を持つ。鉄道友の会「ローレル賞」受賞車両。
	■モ７８０形（２００５年）モ３１００形の老朽化に伴い、名古屋鉄道・岐阜市内線の廃止で余剰となったモ７８０形を譲受し導入した車両。豊鉄においても形式はそのままとなっている。７両が在籍し、豊鉄の主力車両となる。全車が当初より全面広告車となっているため標準塗装の設定がない。
	■モ３５００形（１９９２年）豊鉄の車両近代化に伴い、東京都交通局・荒川線７０００形のうち冷房化工事が施されず廃車となった車両を譲受し、導入した車両。豊鉄での運用にあたり、都電時代は既にバリアフリー化されていたため不要であった、ステップが設置され、また乗車扉や車輪の変更などが施された。２０００年にも追加投入され４両が在籍。当初は当時の都電に準じた塗装であったが、現在は全車が全面広告車となっている。
	■モ３２００形（１９７６年）名古屋鉄道・美濃町線で活躍したモ５８０形が、同線の車両近代化によって余剰となったため、豊鉄が譲受した車両。東田本線の最古参となる。３両が在籍するが、うち３２０３号は豊鉄標準色を保っている。また３２０３号はイベント電車に借り出されることが多く夏季の「納涼ビール電車」や冬季の「おでんしゃ」はこの車両による運行となる。
	■１８００系（２０００年）新豊橋と三河田原を結ぶ鉄道線・渥美線用車両。１９９７年に渥美線が１５００Ｖへと昇圧した際、名鉄より７３００系を譲受したが思いのほか性能が低く新ダイヤに対応できなかったため急遽、東急７２００系を譲受し導入した。当初は９編成であったが、上田電鉄より同型車を譲受し現在は１０編成となる。車両毎に異なるカラーリングとなるのが特徴。


	■Ｔ１０００形（２００８年）２００５年に名古屋鉄道から譲受された部分低床車・モ８００形が好評であった事から「豊橋路面電車活性化事業計画」が策定され導入された豊鉄の最新鋭車両。自社発注車としては８３年ぶりの新型車両である。ステップのない超低床車であり車椅子での乗車も可能とした。車内は一部に木目調パネルやダウンライトを用い、リビングの様な雰囲気とした。「ほっトラム」の愛称を持つ。鉄道友の会「ローレル賞」受賞車両。
	■モ７８０形（２００５年）モ３１００形の老朽化に伴い、名古屋鉄道・岐阜市内線の廃止で余剰となったモ７８０形を譲受し導入した車両。豊鉄においても形式はそのままとなっている。７両が在籍し、豊鉄の主力車両となる。全車が当初より全面広告車となっているため標準塗装の設定がない。
	■モ３５００形（１９９２年）豊鉄の車両近代化に伴い、東京都交通局・荒川線７０００形のうち冷房化工事が施されず廃車となった車両を譲受し、導入した車両。豊鉄での運用にあたり、都電時代は既にバリアフリー化されていたため不要であった、ステップが設置され、また乗車扉や車輪の変更などが施された。２０００年にも追加投入され４両が在籍。当初は当時の都電に準じた塗装であったが、現在は全車が全面広告車となっている。
	■モ３２００形（１９７６年）名古屋鉄道・美濃町線で活躍したモ５８０形が、同線の車両近代化によって余剰となったため、豊鉄が譲受した車両。東田本線の最古参となる。３両が在籍するが、うち３２０３号は豊鉄標準色を保っている。また３２０３号はイベント電車に借り出されることが多く夏季の「納涼ビール電車」や冬季の「おでんしゃ」はこの車両による運行となる。
	■１８００系（２０００年）新豊橋と三河田原を結ぶ鉄道線・渥美線用車両。１９９７年に渥美線が１５００Ｖへと昇圧した際、名鉄より７３００系を譲受したが思いのほか性能が低く新ダイヤに対応できなかったため急遽、東急７２００系を譲受し導入した。当初は９編成であったが、上田電鉄より同型車を譲受し現在は１０編成となる。車両毎に異なるカラーリングとなるのが特徴。