 |
 |
■Ｔ１０００形（２００８年）
２００５年に名古屋鉄道から譲受された部分低床車・モ８００形が好評であった事から「豊橋路面電車活性化事業計画」が策定され導入された豊鉄の最新鋭車両。ステップのない超低床車であり車椅子での乗車も可能とした。車内は一部に木目調パネルやダウンライトを用い、リビングの様な雰囲気とした。鉄道友の会「ローレル賞」受賞車両。
|
 |
■モ７８０形（２００５年）
モ３１００形の老朽化に伴い、名古屋鉄道・岐阜市内線の廃止で余剰となったモ７８０形を譲受し導入した車両。豊鉄においても形式はそのままとなっている。７両が在籍し、豊鉄の主力車両となる。全車が当初より全面広告車となっているため標準塗装の設定がない。
|
 |
■モ３５００形（１９９２年）
豊鉄の車両近代化に伴い、東京都交通局・荒川線７０００形を譲受し、導入した車両。豊鉄での運用にあたりステップが設置され、また乗車扉や車輪の変更などが施された。２０００年にも追加投入され４両が在籍。当初は当時の都電に準じた塗装であったが、現在は全車が全面広告車となっている。
|
 |
■モ３２００形（１９７６年）
名古屋鉄道・美濃町線で活躍したモ５８０形が、同線の車両近代化によって余剰となったため、豊鉄が譲受した車両。東田本線の最古参となる。３両が在籍するが、うち３２０３号は豊鉄標準色を保っている。３２０３号はイベント電車に借り出されることが多く夏季の「納涼ビール電車」や冬季の「おでんしゃ」はこの車両による運行となる。
|
 |
■１８００系（２０００年）
新豊橋と三河田原を結ぶ鉄道線・渥美線用車両。１９９７年に渥美線が１５００Ｖへと昇圧した際、名鉄より７３００系を譲受したが、思いのほか性能が低く新ダイヤに対応できなかったため急遽、東急７２００系（一部は上田電鉄譲渡車を含む）を譲受し導入した。車両毎に異なるカラーリングとなるのが特徴。
|
